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基于緊湊城市理念，以長株潭城市群為研究樣本，探討城市群區域緊湊度動態、系統的研究方法，以分析研究區緊湊發展特征、規律和發展趨勢，研究城市群的緊湊發展模式。通過構建城市群緊湊度評價模型結合GIS/RS技術，從城市群空間形態、交通網絡和土地利用結構三方面研究其在1990-2010年間緊湊度的時空動態演變規律和特征。應用遙感影像提取不同時段研究區城市分布圖，結合GIS空間疊置技術分析城市群空間擴展情況；運用GIS技術建立數字地圖和地理信息數據實現對研究區交通網絡布局、綜合交通運輸和公共客運交通的分析；基于GIS和ERDAS技術對遙感圖像的解讀和數據關系分析，對研究區土地集約利用程度、土地功能多樣性和城市群綠地系統進行緊湊度分析；綜合上述對城市群空間形態、交通網絡和土地利用結構緊湊度演變動態、系統的研究，探討符合城市群特征和發展趨勢的緊湊發展模式和優化路徑。

基于緊湊城市理念，以長株潭城市群為研究樣本，探討城市群區域緊湊度動態、系統的研究方法，以分析研究區緊湊發展特征、規律和發展趨勢，研究城市群的緊湊發展模式。本項目從產業發展、空間形態、交通網絡和社會協調四個方面構建了城市群緊湊度綜合評價模型，并結合GIS和RS技術，研究長株潭城市群在1990-2010年間緊湊度的動態演變規律和特征，應用遙感影像提取不同時段研究區城市分布圖，結合GIS空間疊置技術，分析城市群空間擴展情況；運用GIS技術建立數字地圖和地理信息數據實現對研究區交通網絡布局、綜合交通運輸和公共客運交通的分析；基于GIS和ERDAS技術對遙感圖像的解讀和數據關系的分析，對研究區土地集約利用程度和土地功能多樣性進行緊湊度分析；基于社會保障、城市文明和可持續性，對研究區域的社會協調度進行分析；本項目研究表明從1990-2010年，長株潭城市群緊湊度從0.752提高到3.296，呈現出緊湊發展的態勢；以空間緊湊度、交通緊湊度、產業緊湊度、社會協調度作為衡量指標的城市群緊湊度綜合測度模型，不僅能綜合的反映城市群的緊湊發展態勢，而且將社會協調度納入到城市群緊湊度的定量研究中。^[1]