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路面抗滑能力簡介
路面抗滑能力(surface skid-resisting capability)是指反映道路路面能否防止車輪滑溜，保證安全行車的重要指標。以路表摩阻系數或粗糙度表示[1] 。
路面抗滑能力路表摩阻系數的測定
路表摩阻系數常用的測定方法有：標準擺式儀法、滑溜試驗車法、拖車法、制動儀法、減速儀法、五輪儀法等。
路面抗滑能力粗糙度的測定
粗糙度常用的測定方法為補砂法或補抽法，將細砂或潤滑油填入表面紋理內，求出路面單位面積內紋理構造的平均深度；也有采用立體攝影方法測定表面紋理構造[1] 。
路面抗滑能力國內相關規定
中國現行規范規定，用擺式儀測定擺值BPN，或用摩擦系數測定車測定橫向力系數SFC，以表征路面的抗滑能力。當BPN大于42，或SFC大于0.5，路面抗滑能力為優[1] 。
路面抗滑能力路面抗滑機理
1.平整、干燥的路面[1]
主要由粘附力控制。粘附力來自于輪胎和路表分子結合力、輪胎表面下橡膠剪切。
2.粗糙、潮濕的路面
主要由滯后力控制。路面潮濕時其粘附力顯著下降。在粗糙的路面上，輪胎不斷經受壓縮和松弛變形。
壓縮階段：變形能量儲存在橡膠內。
松弛階段：部分儲存的能量被恢復，部分儲存的能量以熱的形式散失。
參考資料
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