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俄羅斯GAZ-3937多用途越野車功率為185馬力/2600轉，百千米耗油20升。與西方同級別發動機相比，Caterpillar-3116重量稍大，但單位功率更大，可靠性更好。在安裝了大功率發動機后，GAZ-3937的單位功率比大于同級別的“悍馬”，公路速度大于100千米/小時。

此外，由于安裝了220升的大型油箱，GAZ-3937的公路行程達到1000千米。俄羅斯GAZ-3937多用途越野車的乘員包括駕駛員、副駕駛員和車長各1名，在全載人員的情況下可搭載7名全副武裝的士兵。

歐洲各國河川密布。為保證及突擊行軍的順暢，不但所有的俄羅斯步兵戰車和裝甲運輸車具有兩棲行駛能力，甚至中口徑自行火炮、125毫米自行反坦克炮都采用兩棲裝甲車底盤改造。現在，“具有兩棲行駛能力”成了俄羅斯主戰坦克之外所有摩托化裝備的要求之一，GAZ-3937也不例外。該車底盤采用防水設計，乘員艙為密封式結構，加之相對寬大的車體和較輕的裝甲，GAZ-3937的車體不需任何改動就能在水上漂浮。

作為軍車，兩棲能力可以擴大其范圍；作為一款多功能越野車，具有水上行駛性能非常利于探險和科學考察。GAZ-3937出色的兩棲行駛能力成為近期高爾基汽車廠對其進行的賣點之一。在1990年代初期的一次德國越野汽車展中，GAZ-3937在蘇聯以外的地區露面。它剛從運輸卡車上卸下來，就被的駕駛員“故意”開到了水里，然后在眾目睽睽之下從容涉水上岸，GAZ-3937從此獲得“潛水員”的綽號。

由于重量和體積限制，GAZ-3937沒有安裝兩棲裝甲車輛上常用的噴水螺旋槳推進裝置，而是采用輪胎劃水行進，因此水上行駛速度較低，在平靜水面上航速約5千米/小時，與人慢步行走的速度差不多。不過，由于GAZ-3937開有尺寸較大的車窗，乘員還可以用槳劃水，以加快水上行進速度。

1980年代初，美軍M998“悍馬”中型吉普裝備。“悍馬”以的可靠性和高度的通用性，在歷次行動中深受美國大兵喜愛，也引起了世界汽車界的矚目。當時，另一國蘇聯也不甘落后。早在1978年，“悍馬”還處于研制階段時，克格勃和蘇聯商業間諜就開始關注其研制進展。1984年，高爾基汽車廠推出了一種和“悍馬”類似，帶輕裝甲的高機動輕型越野車，名為GAZ-47/4701系列車。GAZ（嘎斯）是高爾基汽車廠的縮寫。上了歲數的人，對于解放初期滿街跑的木質車門的“嘎斯”-51汽車當不陌生。GAZ-47無論外觀還是內部結構、性能，都與“悍馬”極為相似，可以說是俄羅斯版的裝甲型“悍馬”。“斯基”是俄語中形容詞的后綴。所謂“悍馬斯基”，不妨理解為“悍馬”。 GAZ-47于80年代后期裝備蘇軍。在蘇聯裝備序列中，裝甲運輸車、多功能卡車層出不窮且數量巨大。GAZ-47雖然和大名鼎鼎的“悍馬”一樣優秀，但在這些軍車中卻黯然失色，因此裝備數量極少，主要配備邊防、克格勃和內務，而不是像美軍那樣裝備重型機械化步兵師。

在GAZ-47研制成功的同時，蘇聯開始秘密研制其改進型，以使其更適合俄羅斯的環境和要求，這就是GAZ-3937型多用途越野車。GAZ-3937是參照“悍馬”進行改進的，具有濃郁的東歐風格。雖然GAZ-3937早在80年代中期就小批量投產，但當時蘇聯對這一車輛的情況嚴格保密。在蘇聯解體后的1993年，為了打開國際汽車市場，“俄羅斯版悍馬”——GAZ3937才開始在國際汽車展上偶露崢嶸。

從外觀上看，GAZ-3937與“悍馬”大相徑庭，和GAZ-47相比也少有相似：車體后部改成寬大的乘員艙，艙室具有大尺寸的側窗；外觀根本不像吉普，而像一輛越野中巴；全車安裝輕裝甲，底盤雖然寬大，但越到車頂尺寸越顯縮小；在一些改進型上甚至將發動機改為側置，駕駛員和副駕駛座位前后布置。由于重量和體積限制，GAZ-C3937采用輪胎劃水行進，因此水上行駛速度較低。不過，由于GAL3937開有尺寸較大的車窗，乘員還可以用槳劃水，以加快水上行進速度。從兩棲行駛能力看，GAZ-3937比“悍馬”不少。

由于增加了專用的乘員艙，GAZ-3937的運載能力大大增加。GAZ-3937的乘員包括駕駛員、副駕駛員和車長各1名，在全載人員的情況下可搭載7名全副武裝的士兵。從增加車長可以看出，GAZ-3937不再是普通的裝甲型越野吉普，而更像是一輛4×4的輪式裝甲人員輸送車。但在車重、車體尺寸及價格方面，它都小于普通的裝甲人員輸送車。 按照設計要求，GAZ-3937應具有長途行軍或能力，因此大尺寸的乘員艙經過專門設計，足以容納體形高大的俄羅斯士兵，并開有大尺寸側窗，以降低乘員疲勞。從這點來看，GAZ-3937與南非制造的系列輪式車輛有異曲同工之處，兩者都強調在遠距離公路機動時，如何保持士兵的能力。此外，早期型GAL3937沒有安裝空調，但為保證寒區需要，該車裝有利用發動機散發熱量的暖氣裝置，這是80年代以前蘇聯汽車的特點。

由于車體長度比“悍馬”增加約1米，車重也稍有增加。為保持相應的機動能力，GAZ-3937必須安裝功率更大的發動機。在GAZ-3937上安裝的是俄制Caterpillar系列柴油機，是蘇聯80年代研制的一款較為完善的車用柴油機。以安裝在GAZ-39371上的Caterpillar-3116型柴油機為例，它為6缸水冷，功率為136千瓦(185馬力)，百千米耗油20升。與西方同級別發動機相比，Caterpillar-3116重量稍大，但單位功率更大，可靠性更好。在安裝了大功率發動機后，公路速度大于100千米/小時。由于安裝了220升大型油箱，該車公路行程達1000千米。

美軍最初將“悍馬”作為機械化步兵的“戰場TAXI”特殊情況下可充當通用平臺因此整車未安裝專門的裝甲板，并采用開放式車篷。而形成鮮明對比的是，1980年代的蘇軍依據阿富汗戰爭的經驗教訓，要求車輛增強裝甲防護能力，以應付使用輕或單兵反坦克的小股分隊襲擊。因此，從最初仿制“悍馬”的GAZ47開始，就安裝有足以對付輕的輕型裝甲。經過改進而來的GAZ-3937更是繼承了這一特點，車體正面和側面采用軋制鋼裝甲，可以抵御在100米內發射的7.62毫米機。不過，大幅度增強的裝甲也使GAZ-3937的車重增加。為降低車輛重心，GAZ-3937乘員艙側面向里傾斜。在出口型的GAZ-3937上還將采用“凱夫拉”復合材料制成的增強型裝甲，在全車能力進一步增加的同時，車重也將有所降低。 美軍未經歷阿富汗的游擊戰但在十年后也遭遇了同樣的教訓。“悍馬”在1991年海灣戰爭中表現出色，甚至比M2步兵戰車更受士兵歡迎，在戰爭中經常伴隨主戰坦克向前推進，加之對手毫無抵抗能力，因此美軍產生了將“悍馬”作為一線機械化裝備的想法。無裝甲的“悍馬”被當作步兵戰車濫用，結果在1993年的索馬里危機中，“悍馬”車隊被持有單兵反裝甲的索馬里民兵打得損失慘重。從此美國不得不為“悍馬”大幅度增加裝甲產生了M1114型“裝甲悍馬”改型。但這種改進使其重量增加，重心上升，很大程度上降低了越野機動性。相比之下，蘇軍較早經歷了殘酷的阿富汗游擊戰，GAZ-3937從最初設計就注重增強車輛防護能力，從而免去了臨時改進帶來的種種麻煩。

歐洲各國河川密布。為保證及突擊行軍的順暢，不但所有的蘇聯步兵戰車和裝甲運輸車具有兩棲行駛能力，甚至中口徑自行火炮、125毫米自行反坦克炮都采用兩棲裝甲車底盤改造。現在，“具有兩棲行駛能力”成了俄羅斯主戰坦克之外所有摩托化裝備的要求之一，GAZ-3937也不例外。該車底盤采用防水設計，乘員艙為密封式結構，加之相對寬大的車體和較輕的裝甲，GAZ-3937的車體不需任何改動就能在水上漂浮。

作為軍車，兩棲能力可以擴大其范圍；作為一款多功能越野車，具有水上行駛性能非常利于探險和科學考察。GAZ-3937出色的兩棲行駛能力成為高爾基汽車廠對其的賣點之一。在1990年代初期的一次德國越野汽車展中，GAZ--3937在蘇聯以外的地區露面。它剛從運輸卡車上卸下來，就被的駕駛員“故意”開到了水里，然后在眾目睽睽之下從容涉水上岸，GAZ--3937從此獲得“潛水員”的綽號。

自由于重量和體積限制，GAZ-C3937沒有安裝兩棲裝甲車輛上常用的噴水螺旋槳推進裝置，而是采用輪胎劃水行進，因此水上行駛速度較低，在平靜水面上航速約5千米/小時，與人慢步行走的速度差不多。不過，由于GAL3937開有尺寸較大的車窗，乘員還可以用槳劃水，以加快水上行進速度。從兩棲行駛能力看，GAZ-3937比“悍馬”不少。“悍馬”本身不具有水上行駛能E力，在車體經過密封、使用圍帳或浮包后，才能在水上漂浮。但在戰時，這種浮渡能力無論速度還是方便程度，都無法與GAZ-3937相比。

“悍馬”被稱為美軍的多面手，車上可安裝各種輕、反坦克和輕型防空，而GAZL-3937擁有比“悍馬，”更大的后部乘員艙，其改裝型號不遜色于“悍馬”80年代裝備蘇軍的基型GAZ-3937的左前部有一個很小的駕駛室，右前部是發動機室，后部騰空作為載貨平臺。1993年正式推出的軍民兩用型GAZ-39371則重新改為常規的駕駛員、副駕駛叫這兩叫各自衍生出龐大的多用途車輛系列，其中較典型的車輛有以下幾款。

GAZ-3937基本型人員運輸/指揮車未搭載重型，但留有支架，用于安裝7.62毫米機槍。基本型也是數量較多的一種型號，裝備邊防軍和內務。

GAZ-3937-10裝甲車1996年正式定型，裝有一挺14.5毫米大口徑機槍，可作為裝甲人員輸送車使用，也可裝備，用于平息及在熱點地區。在近年的車臣沖突新聞中，偶爾可以看到GAZ-3937-10裝甲車的身影。

GAZ-3937120毫米自行改動較大，取消了后部乘員艙，敞開安裝一門120毫米(也可安裝一門82毫米)。該車是高爾基汽車廠為出口研制的，只生產了數輛樣車，后由于國外用戶沒有興趣購買，因此沒有投入批量生產。

GAZ-39344防暴車為專門研制的型，裝有機槍和瓦斯發射器，車頂還裝有噪音發生器等專門設備。

GAZ-3937S野戰炊事車車后部改為敞篷結構，可在野戰環境下收放，車上裝有烤面包爐等專用設備，可供給一個步兵連的野戰飲食。

“鳳凰”輕型防空系統用車“鳳凰”防空系統是俄羅斯最近開發的近程防空系統。該系統使用的為安裝在GAZ-3937改型上的4枚單兵防空，核心部件是遠程紅外探測系統，能夠探測到5～7千米內的巡航、18千米內的固定翼飛機，綜合戰斗力高于美軍安裝在“悍馬”上的“復仇者”防空系統。

在蘇聯時代，GAZ－3937主要裝備內務和克格勃等特種單位，裝備量較少。如果在大街上發現四周出現了多輛怪模怪樣的GAZ-3937越野車，十有八九是闖進了克格勃的車隊。蘇聯解體后，克格勃和內務的訂購都停止了。隨著俄羅斯軍備采購經費的連年下滑，俄軍甚至無法購置其急需的新型坦克和火炮，高爾基汽車廠的GAZ-3937自然也無法依靠國內訂購來滿足生產需求。

GAZ-3937越野性能出眾，具有較好的改裝潛力，是一款適合于俄羅斯和東歐地區使用的軍民兩周車輛。此外，該車具有良好的水上行駛能力，在東南亞等水網密布的地區，比“悍馬”或其仿制品的適應性更強。畢竟經過長期的消化和改進，GAZ-3937的核心技術已為俄羅斯科研人員所掌握，并在一定程度上超越了它的“*”。從1993年開始，高爾基汽車廠開始極力向國外GAZ-3937，不但推出了其豪華民用改型，更研制了多款改進型車輛，形成了較完整的車族，希望能被其它國家所看中。