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目錄
電動自行車安全技術(shù)規(guī)范制定過程
電動自行車安全技術(shù)規(guī)范修訂背景
《電動自行車通用技術(shù)條件》（GB17761-1999）是1999年發(fā)布實施的。后來，不少電動自行車產(chǎn)品逐漸變得越來越大、越來越重、越來越快，部分指標(biāo)超出了現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，被群眾稱為“超標(biāo)車”。例如，原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動自行車車速不超過20km/h，但目前實際使用中的部分電動自行車產(chǎn)品車速超過40km/h；原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定整車重量不超過40kg，但目前部分電動自行車整車重量超過70kg。這些產(chǎn)品性能上逐步接近電動輕便摩托車，但安全性能較差，交通安全隱患大，造成了大量的人員傷亡事故。此外，由于部分電動自行車防火阻燃性能較差，近幾年引發(fā)的火災(zāi)逐漸增多，多次造成重大的人員傷亡和財產(chǎn)損失事故。因此，迫切需要通過修訂標(biāo)準(zhǔn)，加強對電動自行車的管理，切實保護人民群眾生命財產(chǎn)安全。[1]
電動自行車安全技術(shù)規(guī)范編制進程
2017年2月10日，國家標(biāo)準(zhǔn)委下達了對《電動自行車通用技術(shù)條件》（GB 17761-1999）的修訂。計劃編號為：20170002-Q-339，項目名稱更改為：電動自行車安全技術(shù)規(guī)范，項目周期為24個月，由負責(zé)歸口，相關(guān)科研院所、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會、檢驗檢測機構(gòu)等負責(zé)起草。[2]
2018年1月16日，修改后的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2018）正式向社會公示。[3]
《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2018）代替《電動自行車通用技術(shù)條件》（GB 17761-1999）。該標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國提出并歸口。[4]
電動自行車安全技術(shù)規(guī)范修訂情況
《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2018）與《電動自行車通用技術(shù)條件》（GB 17761-1999）相比，主要技術(shù)變化如下：
- 增加了第4章總則、第5章整車標(biāo)志；
- 刪除了原標(biāo)準(zhǔn)第4章產(chǎn)品分類、第7章檢驗規(guī)則；
- 增加了6.1.7車速提示音、6.1.8淋水涉水性能、6.4防火性能、6.5阻燃性能、6.6無線電騷擾特性等條款。[4]
電動自行車安全技術(shù)規(guī)范起草工作
起草單位：中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院、部交通管理科學(xué)研究所、部道路交通安全研究中心、北京市輕工產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗一站、北京理工大學(xué)、全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證審查中心、缺陷產(chǎn)品管理中心、四川省成都市局交通管理局、中國輕工業(yè)聯(lián)合會、上海協(xié)津自行車科技服務(wù)有限公司、上海機動車檢測認證技術(shù)研究中心有限公司、、北京市消費者協(xié)會、浙江綠源電動車有限公司、江蘇新日電動車股份有限公司。[5]
主要起草人：陳大紀(jì)、郝文建、葉震濤、孫巍、舒強、羅躍、李傳和、陳劍、羅剛、聶博、余世光、繆文泉、楊躍翔、張英、孟凱、王琰、倪捷、趙學(xué)忠。
電動自行車安全技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)目次
1 范圍 | 1 |
|---|---|
2 規(guī)范性引用文件 | 1 |
3 術(shù)語和定義 | 1 |
4 總則 | 2 |
5 整車標(biāo)志 | 2 |
6 安全要求 | 3 |
7 試驗方法 | 8 |
附錄A（規(guī)范性附錄）電動自行車主要技術(shù)參數(shù)設(shè)置 | 15 |
參考資料：[4]
電動自行車安全技術(shù)規(guī)范內(nèi)容范圍
《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2018）規(guī)定了電動自行車的整車安全、機械安全、電氣安全、防火性能、阻燃性能、無線電騷擾特性和使用說明書的主要技術(shù)要求及相應(yīng)的試驗方法。[4]
《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2018）適用于電動自行車。[4]
電動自行車安全技術(shù)規(guī)范引用文件
GB/T755-2008 旋轉(zhuǎn)電機 定額和性能（IEC60034-1：2004，IDT） | GB3565-2005 自行車安全要求（ISO4210：1996，IDT） |
GB/T4208-2017 外殼防護等級（IP代碼）（IEC60529：2013，IDT） | GB/T5169.11 電工電子產(chǎn)品著火危險試驗 第11部分：灼熱絲/熱絲基本試驗方法 成品的灼熱絲可燃性試驗方法（GWEPT）（GB/T5169.11-2017，IEC60695-2-11：2014，IDT） |
GB/T5169.16 電工電子產(chǎn)品著火危險試驗 第16部分：試驗火焰 50 W 水平與垂直火焰試驗方法（GB/T5169.16-2017，IEC60695-11-10：2013，IDT） | GB/T5296.1 消費品使用說明 第1部分：總則（GB/T5296.1-2012，ISO/IEC 指南37：1995，MOD） |
GB8410-2006 汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性 | GB/T12742 自行車檢測設(shè)備和器具技術(shù)條件 |
GB14023 車輛、船和內(nèi)燃機無線電騷擾特性 用于保護 車外接收機的限值和測量方法（GB14023-2011，IEC/CISPR12：2009，IDT） | GB/T16842-2016 外殼對人和設(shè)備的防護 檢驗用試具（IEC61032：1997，IDT） |
GB/T22791 自行車 照明設(shè)備（GB/T22791-2008，ISO6742-1：1987，IDT） | GB/T31887 自行車 反射裝置（GB/T31887-2015，ISO6742-2：1985，IDT） |
QB/T1880 自行車 車架 | - |
參考資料：[4]
電動自行車安全技術(shù)規(guī)范意義價值
《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2018）在結(jié)構(gòu)編排上更加清晰，易于閱讀和理解。規(guī)定側(cè)重于車輛的安全性能，內(nèi)容更加完善、合理。[3] 該標(biāo)準(zhǔn)的出臺將極大優(yōu)化電動自行車市場，減少市場監(jiān)管人員的困擾，切實保障消費者的合法權(quán)益，引導(dǎo)中國電動自行車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。[6]
比較而言，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2018）對如車速和質(zhì)量等重要條款的限值更加寬泛，但實際上《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2018）整體上更加嚴(yán)格。首先，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2018）中增加了許多車輛結(jié)構(gòu)和配置方面的要求，如整車標(biāo)志、車速提示音和照明燈，這些硬件系統(tǒng)的增加必然會增加生產(chǎn)成本；其次，標(biāo)準(zhǔn)對零部件的要求更加苛刻，如淋水涉水性能、防火性能和阻燃性能等，零部件性能要求的提高同樣會增加生產(chǎn)成本；此外，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2018）對企業(yè)的研發(fā)能力也提出了一定要求，特別是電器安全方面的要求和無線電騷擾特性等。[3]
參考資料
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