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2021年，中國基于ETC技術的港口集疏運系統，在山東港口日照港完成測試并正式投入運營，大大縮短了車輛進出港時間，提升了貨物運轉效率^[1] 。

該系統是山東港口科技集團日照公司與山東高速信聯科技有限公司聯手開發研制的，基于目前較*的5.8G微波通訊技術，車輛可在10—12米距離內車速20公里/小時的狀態下，僅用0.27秒完成與平臺數據的交換。車主可通過手機登錄舟道網智慧港口管理平臺獲取電子提貨單；進入港口時，車載OBU通過RSU與平臺信息交互，獲取所要到達貨場的引導路線；到達貨場時，車輛經過地磅并利用OBU通過RSU與平臺信息交互，記錄空載車輛重量并獲取所要到達貨物堆的引導路線；車輛根據引導路線到達貨物堆進行裝貨；出貨場時，車輛經過稱重地磅進行貨物稱重，并利用OBU通過RSU與平臺信息交互，記錄載貨車輛重量；出港口時，OBU通過RSU與平臺信息交互，根據更新后電子提貨單進行貨物出港驗證；到達收貨方位置卸貨后進行簽收。該系統實現了對集港、疏港車輛動態管控，貨倉之間運力的調配^[2] 。

港口集疏運系統已經覆蓋了日照港的散雜貨、液化品集疏運作業。對比原來傳統的有源射頻卡模式，出入港的通行時間壓縮50%，車輛過磅時間縮短30%^[1] 。

該系統上線對于推進智慧綠色港口建設，發展數字化為特征的現代港口物流，重塑港口貨物運單價值鏈、打造運單監管和服務一體化的港口云生態平臺和自動化碼頭系統，實現港口在集疏運業務、倒運業務、封閉區域管理，進一步整合物流信息資源，降低物流成本，提升物流效率具有重要意義^[2] 。