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R410A，是一種混合制冷劑，它是由50%R32（二氟甲烷）和50%R125（五氟乙烷）組成的混合物，其優點在于可以根據具體的使用要求，對各種性質，如易燃性、容量、排氣溫度和效能加以考慮，量身合成一種制冷劑。R410A外觀無色，不渾濁，易揮發，沸點-51.6℃，凝固點-155℃；其主要特點有：

（1） 不破壞臭氧層。其分子式中不含氯元素，故其臭氧層破壞潛能值（ODP）為0。變暖系數值（GWP）為2025。

（2） 毒性極低。容許濃度和R22同樣，都是1000ppm。

（3） 不可燃。空氣中的可燃極性為0。

（4） 化學和熱穩定性高

（5） 水分溶解性與R22幾乎相同。

（6） 是混合制冷劑，由兩種制冷劑組成

（7） 不與礦物油或烷基苯油相溶。（與POE[酯潤滑油]、PVE[醚潤滑油]相溶）

我們首先介紹的是轉向R410A的日本市場。出于壓力容器調節和安全考慮，日本對大型空調系統使用R410A的態度一直十分小心謹慎。在使用R407C還是R410A的問題上，一度產生分歧。R410A使用于小于2匹的小型空調中。之后小型空調市場迅速轉化為使用R410A，超過95%。隨著制造商經驗的不斷積累，R410A逐漸向大型空調系統進軍。日本的能效標準是推動這種轉變的另一個因素。空調制造商為R410A重新設計了系統，同時采用更大的換熱面積以降低冷凝溫度，從而獲取R410A所帶來的真正利益。因為低冷凝溫度能提高能效比，而R410A在低冷凝溫度時有很高的效率，所以空調制造商們紛紛在采用R410A時采取擴大空調換熱面積這一提高能效比的措施。

第二個比較迅速接受R410A的是澳大利亞和新西蘭市場。由于大批日本制造商向澳大利亞和新西蘭出口空調產品，自然會在此過程中介紹日本已批量生產的采用R410A的空調系統。而當地空調制造商也針對這一市場狀況做出反應，開始推介R410A產品。

在中國，制冷劑替代過程的發展是比較緩慢的，這主要由于國內市場主要被R22所壟斷和制造商沒有必須進行制冷劑替代的壓力。中國開始關注R410A主要是出于空調制造商開拓海外市場的需要。大多數出口產品到歐洲的中國制造商發現開發R410A空調系統是他們的選擇。雖然國內市場R410A的占有率非常低，但能源標準的制定會使R410A得到廣泛的使用。中國正在實行能效標簽制度，單元式空調和家用空調機上都必須貼上能效標簽。隨著能效標簽制度的日趨成熟，制造商為了銷售高效能的機器只有改善系統的能效比。R410A的壓縮機本身并不能大幅提高系統效率，效率得以提高主要是由于系統的低冷凝溫度（也就是較大的換熱面積）。

盡管比不上日本的速度，美國市場也在逐步接受R410A。

艾默生環境優化技術已經有完整產品系列的R410A壓縮機，包括谷輪常規渦旋壓縮機和谷輪數碼渦旋壓縮機。迄今為止，艾默生的R410A產品在美國市場已十分成熟。由于安裝人員在清潔系統時格外小心，R410A壓縮機的故障率比R22的低30%。另外由于R410A壓縮機的機殼更厚，系統噪音也比R22更小。

制冷劑走向

應該說是制冷劑的換代，冷凍空調機（過去）一直以來的制冷劑，在電器用空調機PAC，RAC用R22為主流，不久將要禁用R22制冷劑，現行逐漸代替R22的將是R410a，更遠的將來冷凍空調機使用制冷劑會是R-422一種新型的碳氫制冷劑，它具有無氟，無溫室效應，同時節能15%的效果。

隨著人們環保意識的增強，人們對產品環保的要求也越來越高。壓縮機冷媒從：R12 R22、R134a、R407C再到R410A，人們對環保的努力不曾改變。R410A它不是環保冷媒發展的終點而是一個新的起點，R410A不傷臭氧層，但溫室效應較高（GWP為1730）。人們又開始對溫室效應下手，推出更環保、高效的冷媒壓縮機，R32溫室效應較高（GWP為670）、R290 （GWP為3.3）。