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日用油箱產品介紹
一、用途：還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質等作用。油箱中安裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣濾清器及液位計等。
2、設計原則
(2) 吸油管及回油管應插入液面以下，以防止吸空和回油飛濺產生氣泡。管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的3倍。吸油管可安裝l00μm左右的網式或線隙式過濾器，安裝位置要便于裝卸和清洗過濾器。回油管口要斜切45°。角并面向箱壁，以防止回油沖擊油箱底部的沉積物，同時也有利于散熱。
(3) 吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些，之間應設置隔板，以加大液流循環的途徑，這樣能提高散熱、分離空氣及沉淀雜質的效果。隔板高度為液面高度的2/3~3/4。
(4) 為了保持油液清潔，油箱應有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣濾清器，注油及通氣一般都由一個空氣濾清器來完成。為便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在處設置放油閥。對于不易開蓋的油箱，要設置清洗孔，以便于油箱內部的清理。
(5) 油箱底部應距地面l50mm以上，以便于搬運、放油和散熱。在油箱的適當位置要設吊耳，以便吊運，還要設置液位計，以監視液位。
(6) 對油箱內表面的防腐處理要給予充分的注意。常用的方法有：
1) 酸洗后磷化。適用于所有介質，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。
2) 噴砂后直接涂防銹油。適用于一般礦物油和合成液壓油，不適合含水液壓液。因不受處理條件限制，大型油箱較多采用此方法。
3) 噴砂后熱噴涂氧化鋁。適用于除水-乙二醇外的所有介質。
4) 噴砂后進行噴塑。適用于所有介質。但受烘干設備限制，油箱不能過大。
考慮油箱內表面的防腐處理時，不但要顧及與介質的相容性，還要考慮處理后的可加工性、制造到投入使用之間的時間間隔以及經濟性，條件允許時采用不銹鋼制油箱是的選擇。
日用油箱油箱安裝
1）油箱存放位置必須安全以防止火災，油箱或油桶應單獨放在看得見的地方，適當離柴油發電機組遠點，且嚴格規定不準吸煙；
2）油箱放置后，在大油庫與柴油發電機組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油發電機組關閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入柴油機；
3）油箱供油管端位置應高于柴油發電機組油箱底部約50MM，以防止沉積物和水被吸入供油管；
4）油口處的阻力不允許柴油發電機組性能數據單上規定的使用干凈濾芯時的規定值。這個阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎上的；
5）油箱供油和回油區域應設有帶孔隔板，以減少柴油發電機組的熱交換；
6）燃油回油管路的連接不應造成柴油發電機組油管中燃油出現沖擊波。
日用油箱油箱放置注意事項
1) 油箱存放位置必須安全以防止火災，油箱或油桶應單獨放在看得見的地方，適當離柴油發電機組遠點，且嚴格規定不準吸煙。
2) 油箱內裝的燃油容量應該保證每天的日常供應。
3) 油箱放置后，油面不能比柴油發電機組底座高出其2.5米，如大油庫油面高于2.5米，應在大油庫與機組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油機關閉期間，不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入柴油機。
4) 油口處的阻力不允許柴油機性能數據單上規定的使用干凈濾芯時的規定值。這個阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎上的。
5) 燃油回油阻力是不能超過所用柴油機性能數據單上的規定。
6) 燃油回油管路的連接不應造成油管中燃油出現沖擊波。
日用油箱省油小巧門
柴油凈化：我們市面上買到的柴油，通常含有多種礦物質和雜質，如果不沉淀、過濾凈化的話，會影響柱塞和噴油器工作，造成供油不均勻、霧化不良等現象，使發動機功率下降，油耗增加。因此，建議先將柴油靜置一段時間，讓雜質沉淀，加油時將漏斗加濾網過濾一下。更為值得注意的要是定期清洗或更換柴油濾清器，達到凈化柴油的目的。
清除積炭：柴油機在工作中，有聚合物附著在氣門、氣門座、噴油嘴、增壓器、中冷器和活塞頂部。這些積炭會增加油耗，因此要定期檢查和保養柴油發電機組，應定期清除積炭。正常6000小時要拆卸配氣機構進行檢查和保養。
保持水溫：柴油機的冷卻水溫度過低，會使柴油燃燒不，影響功率的發揮，也浪費燃油。因此，要適當使用保溫簾，注意冷卻水用不含礦物質的軟水，如流動的河水或純靜水等。
不要超負荷作業：柴油機超負荷作業時會冒黑煙，這是沒有充分燃燒的燃油排放。只要柴油機常冒黑煙，就會使柴油發電機組油耗增大，還會縮短柴油機零部件的使用壽命。
參考資料
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