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小型轎車排量在0.8-1.5之間，相應(yīng)的它的輪胎規(guī)格適用為155/65R13 73T--175/70 R 14 77H這個范圍內(nèi)。緊湊型轎車排量在1.4-2.0之間，相應(yīng)的它的輪胎規(guī)格適用為185/60R15 --205/40 R16這個范圍內(nèi)，中型轎車排量在1.5-2.5之間，相應(yīng)的它的輪胎規(guī)格適用為205/55R16--255/35 R 18這個范圍內(nèi)，中大型轎車排量在2.0-3.0之間，相應(yīng)的它的,輪胎規(guī)格適用為225/45R17 --265/30 R19，大型轎車排量在3.0-6.0之間，輪胎規(guī)格相應(yīng)的在255/40 R18-- 295/30R20這個范圍內(nèi)。

輪胎的規(guī)格有很多的表示方式，而市面上一般較常見的有四種，英制，德制，公制及美制，我們就以次四種略加說明。英制的規(guī)格為英國過去的附庸國家所采用，單位采英寸。如 4.00 H 18 4PR ，即表示寬4英寸，適用210KM/H以下的時速，輪胎鋼圈直徑為18英寸，4線層強(qiáng)度。公制的表示法中，是對輪胎的特性說明較完整，它與德制的表示法類是似但取消“-”低壓胎的記號，而以“R”字代替，表示子午線輪胎，如FZR400的后輪即為140/60R18 64H，其中R18的R即表示該輪胎為子午線輪胎。德制的規(guī)格類似“公制”，除輪胎的寬度用公厘表示外，亦增加了輪胎的扁平比，輪胎的內(nèi)徑仍使用英寸，內(nèi)徑的后面還有荷重指數(shù)及速度記號。表示如：140（輪胎寬140MM）\70（扁平比百分之七十）-（低胎壓）18（內(nèi)徑18英寸）66（荷重指數(shù)66）H（速度記號210KM/H以下）。

而美規(guī)的字首表示該輪胎適用車種，第二個字母表示輪胎的寬度，第三字表示扁平率，第四個字母為速度記號，最后為適合鋼圈的直徑。在這當(dāng)中，荷重指數(shù)表J的數(shù)值由21 ~74，數(shù)值愈大則表示其荷重能力愈強(qiáng)，一般400cc至750cc的重車，J值大約63~67，前輪則約57~ 58；此外無內(nèi)胎車輪的速度記號K是表示該輪胎所能承受的速度，以英文字母表示，字母愈后面者容許的速限也愈高，S ：表適用180KM/H以下；H ：表適用210KM/H以下；V ：表適用210KM/H以上；S,H,V均是一般車輛可以看到的，也是我們稱的高速胎，通常若低于上述速度記號以下的輪胎，均未打上速度記號，因此，我們只要看到S字母以后的速度記號，均可視為高速胎。扁平比低的車輛，因胎壁較短，所以在相同的直徑下，胎面變得非常的寬闊。如此，接地面積可以加大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應(yīng)非常靈敏，而扁平比高的輪胎，雖有充裕的緩沖厚度，但路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力較弱，無法有非常穩(wěn)定的表現(xiàn)。由于機(jī)車在高速轉(zhuǎn)彎時，車身必然有較大幅度的側(cè)傾，所以側(cè)向的應(yīng)力較小，而且為了考慮輪胎細(xì)小凸凹路面，仍可從容的吸收振動，因此百分之八十的低扁平輻射胎，最能發(fā)揮它的性能。從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測量的寬度這兩個比值就是扁平比，以百分比表示，即高度占寬度的百分?jǐn)?shù)，使用在機(jī)車上的多為100至80的，不過高性能的仿，亦有采用70~ 60的高扁平比的輪胎，市售的輪胎也開始出現(xiàn)此一寬面低扁平比車輛。由于汽車在轉(zhuǎn)向時所受的側(cè)向剪力較大，所以在四輪跑車?yán)锷踔習(xí)霈F(xiàn)扁平比百分之四十五的超低扁平胎，但一般的跑車仍在50 ~ 55之間，以便維持舒適性能。提起輪胎的種類，其實(shí)有很多種分法：有按車種分類的，有按用途分類的，有按大小分類的，有按花紋分類的，有按構(gòu)造分類的。 按汽車種類分類輪胎按車種分類，大概可分為8種。即：PC——轎車輪胎；LT——輕型載貨汽車輪胎；TB——載貨汽車及大客車胎；AG——農(nóng)用車輪胎；OTR——工程車輪胎；ID——工業(yè)用車輪胎；AC——飛機(jī)輪胎；MC——摩托車輪胎。 按輪胎用途分類輪胎按用途分類，包括載重輪胎、客車用輪胎及礦山用輪胎等種類。載重輪胎除了在胎壁上標(biāo)有規(guī)格尺寸以外，還必須標(biāo)明層級數(shù)。但在這里需要告訴大家的是，載重輪胎的層級數(shù)并不是指它的實(shí)際層數(shù)，而是指用高強(qiáng)度材料簾線制作胎體的輪胎，其負(fù)荷性能相當(dāng)于用棉簾線制作胎體的輪胎簾布層數(shù)。這是因?yàn)槊藓熅€是用于制作胎體簾線的，因此，國際慣例即以棉簾線層為表示輪胎層數(shù)的基準(zhǔn)。不同層級，輪胎的負(fù)荷能力不同。即使相同規(guī)格的輪胎，因?yàn)樗膶蛹墧?shù)不同，它的負(fù)荷能力也不相同，所以，不同層級的輪胎，不能在同一軸上使用，否則，在高速行駛并負(fù)載的情況下就會發(fā)生危險。比如：解放車用的900—20輪胎(16層級)就不能和900—20輪胎(14層級)同用在一軸上，因?yàn)樗鼈兊膶蛹壊煌?fù)荷不同，混用以后就容易發(fā)生危險。

以排量為衡量標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下排量越大的車型它的輪胎規(guī)格就會越大，當(dāng)然輪胎的規(guī)格大小將直接影響到，整車的舒適性，美觀，還有它的通過性能。國際標(biāo)準(zhǔn)的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面高度和扁平比的百分?jǐn)?shù)，小型轎車排量在0.8-1.5之間相應(yīng)的它的前輪胎規(guī)格適用為155/65R13 73T--175/70 R 14 77H這個范圍內(nèi)。前輪胎規(guī)格小，相應(yīng)的在車輛行駛的過程中與地面的摩擦力降低所以在燃油方面就比較經(jīng)濟(jì)，這也是大多消費(fèi)者選擇小排量轎車的主要原因，但隨之帶來的負(fù)面影響是，因?yàn)樗奶ッ嬷睆接邢迺蟠蠼档退耐ㄟ^性和舒適性，往往在駕駛小排量轎車過坎的時候心里會沒底，小規(guī)格的輪胎使得轉(zhuǎn)向機(jī)較為輕快，在大多數(shù)小排量轎車中沒有配備助力轉(zhuǎn)向。大型轎車排量在1.6-6.0之間輪胎規(guī)格相應(yīng)的在185/60 R 14-- 245/50 R 18這個范圍內(nèi)。大規(guī)格的輪胎會讓整個車身看起來霸氣十足，良好的貼地性保證了它的加速性能和在高速時的車身穩(wěn)定性。有的特種越野車和改裝競的前后輪胎規(guī)格會有出入，一般情況下都會是前小后大的設(shè)計(jì)，如果是四輪驅(qū)動的車型還會涉及到軸間差速器的問題，因?yàn)榍昂筝喌拇笮〔煌?，車子的行進(jìn)會受到影響，車在地面行走時后輪轉(zhuǎn)一圈所花的時間會比前輪久如此便會影響前后輪軸正常運(yùn)動。

后輪胎規(guī)格顧名思義是汽車后輪胎的規(guī)格尺寸；大部分轎車的前后輪胎規(guī)格是一樣的。在少數(shù)跑車、后輪驅(qū)動等高性能特殊用途車輛上前、后輪胎規(guī)格會有所不同。例如在美國加洲一年一屆的改裝車大賽，有的車友會把自己的前后輪胎的規(guī)格進(jìn)行不同的改裝，使得前后輪胎會有1-2米的直徑差別，突出自己的與眾不同，駕駛者的著裝也是相當(dāng)有特色，給人一種很“另類”的感覺。兩驅(qū)車型在進(jìn)行這項(xiàng)改裝的時候會比較方便，因?yàn)樵诟难b的過程中不會涉及到軸間差速器的問題，即使前后輪胎的規(guī)格不同也不會影響車輛的正常行駛。如果要對四輪驅(qū)動的車型，進(jìn)行前后輪胎規(guī)格不統(tǒng)一的改裝相對兩驅(qū)車型就會麻煩不少，四輪驅(qū)動的車型會涉及到軸間差速器的問題，因?yàn)榍昂筝喌拇笮〔煌?，二者之間會產(chǎn)生一個轉(zhuǎn)速差，如果沒有安裝軸間差速器的話，那么兩個車輪之間會相互“較勁”，故車輛會無法正常運(yùn)行，造成輪胎和傳動軸的嚴(yán)重?fù)p害！

一般輪胎規(guī)格可描述為:

[胎寬mm]/[胎厚與胎寬的百分比] R[輪輞直徑(英寸)] [載重系數(shù)][速度標(biāo)識]

或者

[胎寬mm]/[胎厚與胎寬的百分比][速度標(biāo)識] R[輪輞直徑(英寸)] [載重系數(shù)]

例如輪胎: 195/65 R15 88H 或者 195/65H R15 88

可以解釋為:

胎寬-----------------------195mm

輪胎斷面的扁平比-------65% 即胎厚=126.75, 126.75/195*99%=65%

輪轂直徑-------------------15英寸

載重系數(shù)-------------------88

速度系數(shù)-------------------H

一般來說，[胎寬]/[胎厚與胎寬的百分比] R[輪輞直徑(英寸)]了解對更換適合你的車的輪胎有幫助。了解輪胎的[載重系數(shù)][速度系標(biāo)志]對行車安全有幫助。^[1]

輪胎速度標(biāo)識表

速度標(biāo)識　時速　常用車型

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N　140km/h　備用胎 Spare Tires

P　150km/h

Q　160km/h　雪胎,輕型卡車胎 Winter, LT Tires

R　170km/h　輕型卡車胎 LT Tires

S　180km/h

T　190km/h

U　200km/h

H　210km/h　運(yùn)動性轎車 Sport Sedans

V　240km/h　跑車 Sports Cars

Z　240km/h　跑車 Sports Cars (或大于240km/h)

W　270km/h　特型跑車 Exotic Sport Cars

Y　300km/h　特型跑車 Exotic Sport Cars

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注:

1.較常見輪胎速度標(biāo)識為S,T,H

2.如輪胎無速度標(biāo)識，除非另有說明，一般認(rèn)為安全速度為120KM/H。

下面是輪胎上一些常見標(biāo)識，該圖為典型北美輪胎標(biāo)僅供參考。

Tire Size/輪胎尺寸，Loading Rating Index/載重系數(shù)， Speed Rating Index/速度標(biāo)識。

轎車的車輪一般使用子午線輪胎。子午線輪胎的規(guī)格包括寬度，高寬比，內(nèi)徑和速度極限符號。以豐田CROWN3.0 轎車為例，其輪胎規(guī)格是195/65R15，表示輪胎兩邊側(cè)面之間的寬度是195 毫米，65表示高寬比，“R”代表單詞RADIAL，表示是子午輪胎。15是輪胎的內(nèi)徑，以英寸計(jì)。有些輪胎還注有速度極限符號，分別用P、R、S、T、H、V、Z 等字母代表各速度極限值。

特別要指出的是高寬比，其含義是輪胎胎壁高度占胎寬的百分比，現(xiàn)代轎車的輪胎高寬比多在50至70之間，數(shù)值越小，輪胎形狀越扁平。隨著車速的提高，為了降低轎車的重心和軸心，輪胎的直徑不斷縮小。為了保證有足夠的承載能力，改善行駛的穩(wěn)定性和抓地力，輪胎和輪圈的寬度只得不斷加大。因此，輪胎的截面形狀由原來的近似圓形向扁平化的橢圓形發(fā)展。 輪胎扁平率越低，輪胎行駛越平穩(wěn)、操控性越強(qiáng).但乘坐感覺輪胎彈性不足,震動較大些的轎車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了子午線輪胎無內(nèi)胎，俗稱“原子胎”。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當(dāng)輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續(xù)行駛一段距離。另外，原子胎還有簡化生產(chǎn)工藝，減輕重量，節(jié)約原料等好處。因此，裝配原子胎已在轎車領(lǐng)域中逐漸成為潮流。

載重系數(shù)

載重能力通過載重指數(shù)來表示，下表顯示了載重系數(shù)（LI）與實(shí)際載重值（kg）之間的關(guān)系。

商家可能會告訴買主，造成進(jìn)口輪胎價格高的原因是關(guān)稅過高。按我國有關(guān)規(guī)定：一條進(jìn)口輪胎的關(guān)稅是30%，還要加17%增值稅和10%的消費(fèi)稅，如果再加上商家要得到的利潤，其零售價格可想而知，其實(shí)誰也沒有注意過，進(jìn)口輪胎價格過高還有另外一種原因：就是國外供貨商為而高估成本。輪胎是一種消耗品，特別是國外普通車型配裝的輪胎，決不會特殊到物超所值的地步。

有些人買輪胎特別喜歡強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。殊不知一般的車平均使用二三年后才開始換輪胎，此時的所謂原裝胎其實(shí)從款式和性能等方面已經(jīng)落伍了，同一種款式的車很可能配不同廠家輪胎，誰又稱得上正宗呢？只有輪胎的價格會因這四個字而高出一大截。

國外推的新款輪胎對國內(nèi)的用戶來說有一個最致命缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與北京的二環(huán)、三環(huán)路的路況有較大區(qū)別，適合歐洲路況的輪胎在北京就難有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有些水土不服，就如同穿意大利皮鞋走石子路一般，胎側(cè)起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內(nèi)合資生產(chǎn)后，都根據(jù)國內(nèi)道路狀況在輪胎側(cè)面增加了一層簾子布，從而大大增強(qiáng)了胎側(cè)的抗沖擊力，合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講能夠替代進(jìn)口貨。

進(jìn)口輪胎的規(guī)格不齊全在很大程度上是由于國外供貨商的市場投機(jī)行為所導(dǎo)致，只考慮不考慮客戶的實(shí)際需要，這就是某些國外供貨商的行為準(zhǔn)則，而許多消費(fèi)者因?yàn)闆]有專業(yè)知識，不知道輪胎規(guī)格互換的竅門，只好期盼著的到來。例如北京有較多的車主擁有菲亞特公司生產(chǎn)的烏諾牌轎車，其輪胎規(guī)格為155/70R13，多數(shù)花紋是倍耐力P2000，其實(shí)P2000花紋早已屬淘汰之列而價格依然不菲，有的人為配一條這種輪胎甚至要花六七百元，到這個份上就不如變通一下，用此錢買兩條國產(chǎn)輪胎也行，這樣一來會有幾個好處，同軸用兩條新胎，且比一新一舊更安全；合資胎或國產(chǎn)胎適應(yīng)國內(nèi)道路條件，出現(xiàn)質(zhì)量問題有地方索賠；少花錢多辦事，多數(shù)輪胎店都買得到，想想，算算，何樂而不為？

出行逛街久了，腳都會覺得一陣酸痛，想休息，更何況車呢，千里之行始于足下，愛人和愛車是同樣的道路，汽車保養(yǎng)在線的專家就教你怎樣為你的愛車做個舒服的足療吧！^[2]

駕駛過程中，作為“車足”的輪胎，就好比人用腳走過每一個地方，經(jīng)歷了不同的地方，碰到不同的情況，所以這時車主應(yīng)著重檢查一下輪胎的情況，是否會有雜 物或異物夾雜在其中，如果發(fā)現(xiàn)了，要及時清理掉，如果不及時清理，除一部分會在車子行駛中自動脫落外，有些會慢慢的“侵蝕”輪胎，越來越深，當(dāng)?shù)揭欢ǔ潭?時，它們就會刺破輪胎，導(dǎo)致輪胎破裂爆胎漏氣等，容易造成自身的危險。

：對汽車進(jìn)行整體清洗，尤其要對輪胎進(jìn)行重點(diǎn)清洗，如果輪胎便面是有泥漿類覆蓋物，很容易掩蓋胎面的傷痕，清洗是要檢查輪胎是否存在泥沙、割傷、隆起等狀況，如果發(fā)現(xiàn)輪胎有破裂應(yīng)即刻更換。第二：如果發(fā)現(xiàn)輪胎存在磨損嚴(yán)重情況，會使汽車的制動力下降，為防止此類情況，是及時更換。第三：檢查時如果發(fā)現(xiàn)輪胎氣門嘴是橡膠制品，當(dāng)橡膠變?yōu)樯罴t色時，表明氣門嘴已經(jīng)老化，無法保證良好的氣密性。是更換。

在長途自駕中愛車一定經(jīng)歷過碰撞、高速行駛、急速轉(zhuǎn)彎、緊急制動或者跨越障礙物等情況，輪胎也會因?yàn)檫@樣那樣的問題而失去平衡。從而出現(xiàn)車輛跑偏、顛簸或者車輪的不均勻磨損(俗稱“啃胎”)，影響行車安全。

檢測輪胎壓力，是對輪胎日常保養(yǎng)最重要的環(huán)節(jié)，不應(yīng)該僅僅是在遠(yuǎn)足歸來才做的。在日常的行車中，應(yīng)養(yǎng)成定期 (1周檢查一次)檢查胎壓的好習(xí)慣，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。檢查胎壓時應(yīng)在冷胎狀態(tài)下進(jìn)行。這是因?yàn)椋喬ビ捎隈{駛升溫后，胎壓會高于實(shí)際值，這 時如果降低熱胎的胎壓，冷卻后胎壓就不足了。