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什么樣的汽車才能算是“運(yùn)動型轎車”?這種車型應(yīng)該具備什么樣的特征?它究竟是一個小眾的車種，還是一個主流的車型?又是什么樣的汽車產(chǎn)品，才能稱得上“運(yùn)動型產(chǎn)品”?關(guān)于中國運(yùn)動型車的討論，首先應(yīng)該在汽車領(lǐng)域把“運(yùn)動”的含義弄清楚。

除了純粹意義上的，動力性與操控性非常優(yōu)異，可以充分體現(xiàn)駕駛樂趣的車就可以定義為運(yùn)動車。SUBARU(斯巴魯)品牌所有車系的車型，從翼豹、力獅、傲虎、森林人到的SUV馳鵬，都是運(yùn)動車型。^[2]

運(yùn)動車的概念是比較廣泛的。運(yùn)動型轎車是有別于普通轎車的，其更強(qiáng)化車輛的動力性能，在加速、轉(zhuǎn)向、抓地力、操控性能等方面都明顯優(yōu)于一般轎車。另外，在外觀上也會有所區(qū)別，比如更具流線型的車身、風(fēng)阻系數(shù)小等。在發(fā)動機(jī)的輸出功率方面更強(qiáng)，扭矩更大。運(yùn)動車除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的運(yùn)動性和安全性，并有運(yùn)動感，張揚(yáng)年輕個性和車輛的魅力。

斯柯達(dá)生產(chǎn)的多款車型都具備運(yùn)動性的特質(zhì)，比如上市的Octavia明銳，使用了的1.8TSI發(fā)動機(jī)和6擋手自一體變速器，再加上大眾集團(tuán)的PQ35平臺，這樣的黃金組合，使明銳具有出色的操控和優(yōu)秀的動力。另外，的5門掀背車身通常使用在轎跑車上，也非常具有運(yùn)動特質(zhì)。

運(yùn)動車型一定是要以性能為主要特征，福特的福克斯、馬自達(dá)3就是出色的運(yùn)動車型，也是以運(yùn)動為賣點(diǎn)來進(jìn)行銷售計(jì)劃制訂的。操控性優(yōu)良是福克斯車型受歡迎的最主要原因。如果清楚地了解這些車型，就可以對于運(yùn)動車型有一個清楚的認(rèn)識。

所謂的運(yùn)動型車應(yīng)該是個較為寬泛的概念，不應(yīng)該是專業(yè)人士眼中界定中的狹隘的小眾產(chǎn)品，運(yùn)動型汽車不局限于功能性，如或越野車，還要讓更多的人體驗(yàn)到駕馭樂趣。如SUV既是運(yùn)動型多功能車，又俗稱休閑車。現(xiàn)代汽車業(yè)的發(fā)展趨勢是結(jié)構(gòu)上的“非典型”及車型上的混型，把原先很容易劃分的車型界限變得模糊了，哈弗CUV就是融入了越野車，SUV、MPV的多種功能。在2007年車展上新推出的迷你四驅(qū)，很難說它到底是轎車還是SUV，但可以算作是運(yùn)動型車。

其實(shí)，汽車的運(yùn)動性不光指，具有良好操控性能的民用汽車也可稱為運(yùn)動型車。以薩博汽車為例，渦輪增壓(Turbo)技術(shù)的運(yùn)用、運(yùn)動的底盤調(diào)校，也能夠讓人在平時(shí)駕車過程中享受到強(qiáng)大動力與優(yōu)良操控帶來的運(yùn)動的樂趣。另外，薩博汽車通常有良好空氣動力學(xué)造型的車身，在視覺上也給人帶來運(yùn)動感，同時(shí)也增加了高速行駛的平穩(wěn)性。 運(yùn)動車的概念是為了迎合中國國內(nèi)汽車市場的需求而細(xì)分出來的。應(yīng)當(dāng)區(qū)分的是，運(yùn)動車是不等同于跑車的，它是在家轎的基礎(chǔ)上更多地加入了運(yùn)動性的設(shè)計(jì)和調(diào)校。比起普通轎車，運(yùn)動車在動力、操控上應(yīng)更優(yōu)于其他車型。對一輛“運(yùn)動車”的評價(jià)也應(yīng)該基于上述兩方面的表現(xiàn)。同時(shí)，運(yùn)動車還應(yīng)該保留家轎的舒適性和安全性。

固鉑輪胎的產(chǎn)品線非常豐富，旗下各款輪胎幾乎都以運(yùn)動性能著稱。設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到240km/h的就可以稱作高性能輪胎，而達(dá)到270km/h或者更高的被稱作超高性能輪胎。應(yīng)用在超級跑車、大馬力改裝車或者高檔轎車上面的輪胎，都可以算是運(yùn)動型輪胎。

運(yùn)動輪胎通常有兩種：公路型輪胎與賽道及拉力賽輪胎。運(yùn)動型公路胎應(yīng)當(dāng)提供充足的抓地力，并注重干濕地上的操控性能，讓用戶可以更容易控制車輛。賽道及拉力賽輪胎則是專為特定條件下使用而設(shè)計(jì)的輪胎，它還涉及氣溫、車輛改裝要求等等。 從技術(shù)方面來看，輪胎的性能主要取決于輪胎的配方和花紋設(shè)計(jì)。高性能輪胎應(yīng)用于馬力比較大的車子，要求必須在瞬間將發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大動力發(fā)揮出來，所以輪胎的配方帶有一定的熱溶性，花紋也比較特殊。

高檔車上面也出現(xiàn)了一些高性能輪胎。不過那些輪胎的胎面花紋都是閉合的，用來降低輪胎的行駛噪聲。雖然為舒適性而進(jìn)行了改變，但那些輪胎的性能非常好，也可以算作運(yùn)動型輪胎。

如此看來，嚴(yán)格限定運(yùn)動型車到底是哪些車型，確實(shí)不是一件容易的事。但大家在論述運(yùn)動型車的定義時(shí)，都提到了基因、動力、操控、駕駛樂趣等因素。這也與兩年多來一直以追求界定中國運(yùn)動型車和開辟汽車運(yùn)動性能測試先河的《汽車與運(yùn)動》不謀而合。一款稱得上運(yùn)動型車的最基本的一個要素是這款產(chǎn)品能體現(xiàn)對運(yùn)動的追求，這包括速度、操控、駕駛樂趣以及對文化的傳揚(yáng)，它能讓駕乘者享受到運(yùn)動的愉悅，喚醒他們身上的運(yùn)動神經(jīng)。所以它有可能身價(jià)百萬，帶去追求速度之顛，也可能價(jià)格并不昂貴，每天朝九晚五，卻可以隨時(shí)提供運(yùn)動的快感。

運(yùn)動型轎車是一種多功能車，有轎車的舒適感，也可以體驗(yàn)到跑車帶來的快感，車內(nèi)有較大空間可以存放物品。而單純的跑車是一種追求速度的車，兩種車的運(yùn)動性都比較強(qiáng)。

汽車行業(yè)，時(shí)尚、運(yùn)動也逐漸成為汽車業(yè)的主流，而運(yùn)動型家轎更是成為時(shí)尚的代言。08年給中國人民乃至人民帶來的運(yùn)動激情余熱未了，讓運(yùn)動成為時(shí)尚，也深深地影響了國人的生活理念。較之汽車行業(yè)，時(shí)尚、運(yùn)動也逐漸成為汽車業(yè)的主流，而運(yùn)動型家轎更是成為時(shí)尚的代言。東風(fēng)悅達(dá)起亞與劉翔攜手；睿翼又牽上了菲爾普斯，可以說時(shí)尚、運(yùn)動已經(jīng)和轎車密不可分了，運(yùn)動元素在車身上的運(yùn)用逐漸改變著人們對汽車的追求。說到這里，不得不提到中級運(yùn)動型家轎的福克斯。福克斯所帶來的運(yùn)動氣息，在上市以前都已經(jīng)征服了不少準(zhǔn)車主的心。福克斯三廂穩(wěn)重不失活潑，福克斯兩廂時(shí)尚不失大氣。動感時(shí)尚的前臉外觀，挺拔矯健的尾部設(shè)計(jì)，都足以讓福克斯在運(yùn)動家轎中占據(jù)鰲頭。

運(yùn)動型轎車在底盤調(diào)校、路感反饋、懸掛系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)、變速箱等方面都與普通家用轎車不同。并且，運(yùn)動型轎車的外型更加動感，而家用轎車更喜歡中庸之道的外型，既不好看，也不難看，耐看就行。

簡單地說，運(yùn)動型轎車更多地是為了獲取駕駛樂趣，比如路感、推背感的傳遞就是運(yùn)動駕車的強(qiáng)項(xiàng)。而家用轎車主要偏重于舒適性。

運(yùn)動型轎車愈發(fā)受到年輕人的青睞。市面上常見的有福特福克斯（WRC血統(tǒng)，底盤扎實(shí)），馬自達(dá)6，豐田銳志（采用后輪驅(qū)動），新上市的福特蒙迪歐致勝也偏向于運(yùn)動風(fēng)格，更地點(diǎn)的就屬寶馬3系、5系等等。它們都具有飽滿的外型以及更低的底盤。

對于80年代出生人來說，張揚(yáng)的個性、創(chuàng)新的思維以及從不妥協(xié)的精神是他們與生俱來的特質(zhì)。他們對汽車的理解已經(jīng)不是停留在朝九晚五的上下班代步，或是周末載滿家人去走親訪友這么簡單，觀念上也不再是只有三廂才叫“轎車”的老一輩傳統(tǒng)了。面對新一代群體的購車需求，車廠也都推出了自己品牌年輕化、運(yùn)動化、時(shí)尚化的新車型。面對市場上這些種類繁多、琳瑯滿目的汽車我們應(yīng)該怎樣選擇？今天我要為初入職場不久的80一代推薦五款^[2] 8萬至18萬元的運(yùn)動型轎車，這些車不僅能夠激發(fā)你內(nèi)心中對速度的渴望，更能在帶來感官體驗(yàn)的同時(shí)還能滿足一般家庭的日常需要。