1.堅持注重自主創新，發展前進
設計人員的優秀，在于創新能力強。現代公路橋梁的創新設計，需要設計人員堅持自主創新、提高創新能力。設計人員要有良好的接受新事物的能力，對于新方法、新觀點、新思想，不僅可以快速接受，還能基于理論實踐自主創新。其自主學習新技術、新設備及新工藝，并在實際設計過程中合理使用，提高方案水平，加強環保意識。在現代公路橋梁的創新設計中，設計人員要重點堅持自主創新，不斷發展前進，提高設計水平。
2.計算機技術的應用情況
在當前這一階段，計算機技術已經逐漸深入了人們生活的各個環節，并在各個崗位上都有所應用，該項技術能夠將一些有效的信息和編碼藝術區的以數據的形式存儲在電腦中，并且能夠在必要時為人們提供大量的資料信息作為參考。在公路橋梁設計的過程當中工作人員需要對信息進行大范圍的收集和分類，如果不應用計算機技術會極大的浪費人力、物力和財力，設計工作者還十分容易受到大量的信息影響。因此通過將計算機技術應用于公路橋梁設計當中能夠提高設計的整體質量。在將計算機技術應用于公路橋梁設計的過程當中，能夠在很大程度上節約工作人員設計的時間以及成本。我們可以運用虛擬仿真技術從而對各項數據進行評判和精細化處理。在設計的過程當中，能夠將這些數據作為有效的依據，在此基礎之上建立相關的模型，通過一些軟件的應用，從而形成立體繪畫模型，以供工作人員進行設計時參考。除此之外，我們也可以應用ERP 基礎構建設計模式，從而促使圖紙設計以及方案擬定過程中實現一體化，極大的減少了在具體設計過程中遇到的一些難題。
3.加大橋梁細節設計力度
在橋梁的設計環節，對于建設工程的細節問題要留有余地，使其可修、可檢、可加強。結構選型即避免錯誤采用不協調的結構，而是要選取更加簡約易操作的結構來呼應受力結構，還要充分注意結構上的冗余設計，著眼于整體系統的安全。另外，必須要對于施工環境有確切的了解，因為其對于整個設計是重中之重，要依據目的地的真實數據進行后續設計與建設。盡量避免流水及風沙等對橋梁的損毀，必要時采取強硬措施即加厚橋梁的保護層、使用更高質量的混凝土原料等，以確保橋梁的完整性與可用性。
4.融入 BIM 技術
針對公路橋梁的各種橋型，利用 BIM 技術在橋梁方案的比選與擬定、復雜節點的精細化及鋼結構橋梁的工業化制造方面均進行了不同程度的應用。目前公路工程中越來越多的進行跨線設計，為了將跨越路段造成的交通影響降到，鋼箱梁頂推方案的優勢逐漸顯現出來。鋼箱梁一般由頂板、底板、腹板、橫隔板、縱隔板及加勁肋通過工廠化節段制造后現場焊接安裝，其內部構造縱橫交錯，同時對加工的精細化程度又提出了較高的要求。常規的二維圖紙通常以節段劃分及幾個典型橫斷面圖來描述鋼箱梁的上部結構組成及加工方案。鋼結構加工廠在拿到設計圖紙時不可避免的要對圖紙進行深化設計，對設計意圖表述不清的位置還需要不斷的與設計單位進行反復溝通，無形中延長了施工工期。在昆山中環滬寧高速公路跨線橋上，工程上采用（44+70+36）m 鋼箱梁，設計階段利用 Tekla 軟件進行鋼箱梁的細節設計，通過 BIM 技術在設計階段將結構設計與三維設計結合，通過三維模型展示鋼箱梁各構件的位置關系。利用三維模型模擬預拼裝后進行碰撞檢測，對不合理位置在設計階段及時發現并予以修正，生成三維軸測安裝圖供施工單位加工拼裝，同時將設計數據對接到數控加工機床，優化下料信息，大大的提高了設計質量、減少了設計與施工的溝通協調工作、縮短了工期、節約了工程造價。
