科魯茲電磁輻射超標(biāo)事件調(diào)查

汽車是一部由許多復(fù)雜部件組合而成的系統(tǒng)，其中包括各種電子設(shè)備。近日，網(wǎng)上流傳廣州某科魯茲車主在對(duì)自己車內(nèi)各部位的電磁輻射值進(jìn)行測(cè)量時(shí)，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)多個(gè)部位的電磁輻射值超高，特別是主駕駛位置的電磁輻射值高達(dá)19μT(微特斯拉，特斯拉是磁通量密度或磁感應(yīng)強(qiáng)度的國(guó)際單位)，這個(gè)值遠(yuǎn)超過(guò)包括英國(guó)在內(nèi)的許多歐洲國(guó)家輻射保護(hù)委員會(huì)設(shè)定的0.4μT的危險(xiǎn)值。而此車主同時(shí)對(duì)廣州某變電站進(jìn)行了對(duì)比檢測(cè)，結(jié)果在變電站3米范圍內(nèi)的電磁輻射僅0.7μT，也就是說(shuō)車內(nèi)的電磁輻射強(qiáng)度是變電站的近30倍。

做為一款是連續(xù)數(shù)月銷量突破2萬(wàn)輛的當(dāng)紅家用車，在此時(shí)被曝車內(nèi)電磁輻射值超過(guò)變電站，這讓同樣準(zhǔn)備購(gòu)買或者已經(jīng)購(gòu)買了同款車型的車主極度關(guān)注，同時(shí)也急切想知道真相。據(jù)了解，我國(guó)目前尚無(wú)公眾環(huán)境下工頻電磁輻射強(qiáng)度安全范圍的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而英國(guó)國(guó)家輻射保護(hù)委員會(huì)網(wǎng)站上把危險(xiǎn)值設(shè)定在0.4μT，瑞典更是正式承認(rèn)強(qiáng)度在0.2μT以上的工頻電磁場(chǎng)對(duì)人體有害。如果實(shí)際真如網(wǎng)上這位車主所說(shuō)的，那么這款車內(nèi)的電磁輻射強(qiáng)度就非常讓人擔(dān)心了。

雖然這次消息汽車廠商還沒(méi)有給出正式的解答，但是，出于對(duì)自身健康的關(guān)注，部分科魯茲車主委托檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)自己的車進(jìn)行了全面的檢測(cè)。昨日，記者對(duì)廣州4位車主的測(cè)量進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)跟蹤調(diào)查。這次被檢測(cè)的三款車型分別是1.6T1.6SLAT天地版和1.8SX。在自然啟動(dòng)車輛的狀態(tài)下，檢測(cè)人員用檢測(cè)儀器從駕駛座開(kāi)始探測(cè)。隨著儀器的移動(dòng)，液晶屏上即時(shí)顯示出了對(duì)應(yīng)的電磁輻射強(qiáng)度值（μT）。“有輻射源。”在檢測(cè)人員的指點(diǎn)下，記者看到，液晶屏的行顯示出越來(lái)越多的黑色方格子。檢測(cè)人員表示：“儀器會(huì)自動(dòng)探測(cè)到輻射源，離得越近，數(shù)值越高。”果然，在駕駛座附近，從靠近變速箱的位置開(kāi)始，到油門踏板一帶，儀器的反應(yīng)十分強(qiáng)烈，數(shù)據(jù)從之前的0.05μT左右升到0.1μT。“在變速箱這兒試試，他們說(shuō)那里強(qiáng)度最厲害”“別忘記方向盤上和副駕駛座”“還有后排呢”……隨著數(shù)值的變化，幾位車主頻頻向檢測(cè)人員提出各個(gè)部位的檢測(cè)要求。檢測(cè)人員在車內(nèi)來(lái)回測(cè)試，并將人員乘坐關(guān)鍵部位的數(shù)據(jù)逐一記錄，大約20分鐘左右可完成一輛車的數(shù)據(jù)采樣。結(jié)果所有測(cè)得數(shù)據(jù)的值為0.4173μT，出現(xiàn)在1.6T車型變速箱左側(cè)的位置，值則為天地版的0.0261μT，位置是后排座椅。其中，三款車型的變速箱左側(cè)位置測(cè)得數(shù)值均高于后排座位。在方向盤前測(cè)得的輻射值在0.03μT左右。這個(gè)結(jié)果遠(yuǎn)小于網(wǎng)上那位車主的自測(cè)值。

中科院理化環(huán)境分析研究中心主任徐杰解讀了這份編號(hào)為“‘中科檢字’(2012)年第021309號(hào)”的檢測(cè)報(bào)告。他對(duì)這個(gè)結(jié)果表示基本認(rèn)同，同時(shí)對(duì)于1.6T車型出現(xiàn)的0.4173μT 高值，他認(rèn)為：“主要是因?yàn)檐噧?nèi)加裝了導(dǎo)航GPS。另外，如果還使用額外的車載設(shè)備，比如改裝音響使用車載電源或車用加熱杯等，都會(huì)導(dǎo)致數(shù)值的增加。”

不過(guò)徐杰表示，這個(gè)數(shù)值對(duì)比家用電器也不算高。徐杰解釋，車內(nèi)的電磁輻射主要來(lái)源于電器電路。廣州車主的檢測(cè)結(jié)果和網(wǎng)上車主的檢測(cè)數(shù)據(jù)之間并不具備可比性，因?yàn)闇y(cè)試的環(huán)境不對(duì)等，廣州車主的檢測(cè)儀器也欠專業(yè)。徐杰表示：“電磁輻射檢測(cè)儀器很講究，未經(jīng)校驗(yàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的儀器，由于不能排除其他波段的干擾，有可能會(huì)把周圍環(huán)境中不屬于車內(nèi)散發(fā)出來(lái)的輻射數(shù)值也一并加入，造成數(shù)值疊加。由于技術(shù)的原因，專業(yè)的電磁輻射檢測(cè)儀現(xiàn)在基本是國(guó)外進(jìn)口，一套價(jià)值最少也要幾萬(wàn)塊，而且標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量需要在專門的電磁屏蔽室進(jìn)行，對(duì)檢測(cè)都的專業(yè)技能要求也比較高。”

汽車內(nèi)各電子部件的電磁輻射值檢測(cè)是一個(gè)極專業(yè)的過(guò)程

據(jù)了解，我國(guó)目前尚未制定相應(yīng)的車內(nèi)電磁輻射標(biāo)準(zhǔn)值。目前可以參考的標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)際輻射保護(hù)協(xié)會(huì)關(guān)于對(duì)公眾全天輻射時(shí)的工頻限值，數(shù)據(jù)為100μT。徐杰表示，國(guó)際上沒(méi)有相關(guān)醫(yī)學(xué)證據(jù)說(shuō)明這種低工頻電磁感應(yīng)和某些疾病之間的必然關(guān)聯(lián)，這可能是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)值遲遲未能出臺(tái)的原因之一。但對(duì)于油電混合車以及純電動(dòng)車，因?yàn)殡姍C(jī)組在車身上出現(xiàn)比重加大，電磁感應(yīng)不可避免。對(duì)此，徐杰表示，有電機(jī)組加入的車內(nèi)，電磁感應(yīng)比傳統(tǒng)汽油車大，那是毫無(wú)疑問(wèn)的。他們?cè)?jīng)測(cè)試過(guò)某日系油電混合車內(nèi)的狀況，結(jié)果測(cè)得兩位數(shù)的數(shù)據(jù)。他提議，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的合格驗(yàn)收條例中，加入針對(duì)性和強(qiáng)制性的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)，既可讓車主明白放心，又能引起廠家對(duì)這一冷門安全隱患的關(guān)注。

廣州機(jī)械科技有限公司-專業(yè)的環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)專家，為您提供多種空氣負(fù)離子檢測(cè)儀礦石負(fù)離子檢測(cè)儀有毒/可燃?xì)怏w檢測(cè)儀空氣質(zhì)量檢測(cè)儀核輻射檢測(cè)儀電磁輻射檢測(cè)儀水污染檢測(cè)儀等

德國(guó)安諾尼（Aaronia AG）－優(yōu)勢(shì)的電磁輻射檢測(cè)專家，專業(yè)生產(chǎn)各類的專業(yè)型電磁輻射分析/檢測(cè)儀頻譜分析儀.德國(guó)安諾尼（Aaronia AG）中國(guó)總代理：廣州機(jī)械科技有限公司

地址：廣州市天河區(qū)

：