燃油價格上漲，氣候變化，電驅動汽車 將是未來汽車發展的主題。德國聯邦政府希望到2020年至少能達到一百萬輛電動汽車，在電動汽車市場上處于**地位。大型汽車生產廠商至少要有一個電動汽車生產線。
為了讓電機更有效率，德國沃爾夫斯堡 Bertrandt Ingenieurbüro GmbH 公司為他們的客戶提供電動汽車驅動部件測試服務。Bertrandt 集團為汽車和航空工業客戶提供產品開發等各方面的服務。有超過 11,000名員工，在歐洲，中國和美國有 46個辦事處，為其提供面向未來的服務。Bertrandt 集團自從 2014 年在 電機和逆變器 等電氣部件測試中，就開始使用 HBM eDrive 電驅動測試解決方案 。
目標是使電機達到 *佳設置。重要的考慮因素是 更高的效率，更高的*大功率并進行優化處理。為測量特性效率圖，Bertrandt 以前采用廣泛用于靜態操作點的 傳統功率分析儀。缺點是非常明顯的，既 無法存儲原始數據，也無法 獲得擴展周期的計算值。“采用 HBM 新的測量系統，這已經成為歷史。原始數據同步提供，并可快速顯示 - 并且采用自動觸發控制來進行存儲”Bertrandt 公司 E-Drive 測試項目負責人如是評價。
提供所有的重要原始數據
HBM 測試系統包括以下三個模塊：
扭矩傳感器
帶有功率計算功能的數據采集系統
和溫度傳感器
測試系統包括電流互感器以及 GEN3t 測試系統，并在控制室里進行遠程控制
在測試過程中， eDrive 測試解決方案 可以高分辨率顯示相關數據，例如 電機電流，輸出水平，效率水平，扭矩和轉速。“電機扭矩是高頻波動的，因此 "實時 FFT" 功能對于我們非常方便，這在和時間相關的相電流下進行扭矩分析時非常有用的，”Bernholz 解釋道。
電機由功率半導體控制，其將鋰電池直流電轉換成旋轉磁場。“因此，時間高分辨率 對于我們分析功率半導體開關模式是特別重要的，并且能夠在屏幕上直觀地看到相關量，”Bernholz 解釋道。所有的原始數據能夠 在內部系統直接分析，無需其他程序，節約了大量時間并且出錯效率非常低。“ Bernholz 稱贊到:"這個解決方案非常靈活，還可以 處理不同的測量量，持續地對 原始數據進行采集 - 這為更高效率電機的開發掃清了障礙。”
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