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道路清障車在我國只有短短十幾年的發展歷程，然而卻隨著我國社會經濟的快速發展，車輛保有量的不斷上升，公路特別是高速公路的快速延伸，道路清障車的銷量逐年上升。到目前為止，國內道路清障車已開發出托吊分離型、托吊聯體型、平板背拖型三大系列，清障噸位已覆蓋了微型至超重型的全系列車型。

牽引或吊舉車輛至平板上進行背載運輸，同時還能進行拖載運輸。該型車的特點：一車拖二，同時可以將兩輛小型故障車拖離現場，運行效率較高。如果對該車型進行改進，改為一車拖三，即在現有一拖二基礎上，在駕駛室頂部設計一個車輛裝載平臺，則可大幅提高車輛使用效率，降低運行成本；并且該車型總質量小，操作方便，運行效率高，可以更好地適應日益繁忙的高速公路運行的需要。

這種新型一拖三平板清障車是在消化吸收國外產品*技術的基礎上，自主創新研發的全新結構。^[1]

駕駛室頂部承載式平板機構由平板支撐架、頂部拖車平板、液壓絞盤、旋轉銷軸、平板液壓舉升系統、頂部拖車平板鎖止機構和輪胎固定裝置組成。頂部拖車平板安裝后靠近車頭的一端為前端。液壓絞盤安裝在平板前端中部，平板支撐架前端通過托架連接在底盤大梁前端，平板支撐架后端通過螺栓連接在底盤大梁上平面，頂部拖車平板后端通過活動的旋轉銷軸連接在平板支撐架后端上部，舉升油缸兩端分別連接平板支撐架前端下部和頂部拖車平板前端（。該產品在底盤選型時，選擇底盤高度不高于2050mm，保證整車空載高度不高于2450mm，當頂部拖車平臺裝載后滿載高度不高于4000mm。

1、頂部拖車平板設計

頂部拖車平板主體材料采用高強度整體式花紋板，平板中間縱梁、兩側邊梁、前端橫梁及平板下面橫梁皆采用矩形管材料。拖車平板主體、中間橫梁、邊梁、前端橫梁和平板下面橫梁采用焊接方式組裝在一起?；y板上面設計輪胎固定裝置和輪胎限位裝置，平臺前端安裝液壓絞盤，前面下側兩端設計油缸安裝座，后面下側兩端設計頂部拖車平板翻轉座。平臺兩側前端設計成可折疊式爬梯，操作人員通過爬梯對頂部拖車平臺上的被拖車輛進行固定。

2、液壓操縱系統

液壓操縱系統主要由液壓泵，液壓油缸，液壓管路，液壓控制閥等部件組成。為保證兩側液壓油缸工作同步，液壓管路系統配置有同步閥，為確保平板舉起之后位置精確，在平板支撐架后端設置了平板限位裝置。^[1]

駕駛室頂部拖車平臺工作時，翻轉油缸伸長，平臺沿翻轉座旋轉，平臺旋轉到一定角度，同時主拖車平板在舉升油缸作用下旋轉同樣角度與頂部拖車平臺相接，組成一個斜面，再由主拖車平板的平推油缸把主拖車平板推至與地面接觸，由頂部平臺的液壓絞盤把被拖車輛拽至主拖車平板上，平推油缸收回使主拖車平板與頂部拖車平臺相接，此時頂部平臺液壓絞盤的牽引速度與主拖車平推油缸收回速度一致，保證被拖車輛和主拖車平板同時運動。之后再由頂部拖車平臺液壓絞盤把被拖車輛拽至頂部拖車平臺，收回頂部旋轉油缸，固定被拖車輛，頂部平臺拖車工作完成。^[1]