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1、堤岸：鋼筋混泥土澆注、砌石或其它結構方式施工，活動梯連接處預埋鋼結構鉸鏈裝置。

2、鋼結構活動梯：主要結構采用熱軋槽鋼，扶手用方鋼管或圓鋼管鏈接，增加受載力，梯面鋪設防腐模板。活動梯與堤岸采用鉸鏈連接，活動梯與浮碼頭采用活動滑輪接觸，滑輪受力區鋪設鋼板，加強浮碼頭鋼結構骨架，增加受力面積。

3、主（支）道浮碼頭：主要由三部分組成，浮箱（浮力部分），受力鋼結構（鏈接和受載主體），走道（木骨架和木地板）。

4、定位樁：主要有預制混泥管樁、鋼樁、灌注樁、木樁等。

5、供水、供電系統：供水用PP塑料管軟性連接，供電采用船用電纜、專用防水插頭。

鋼結構游艇碼頭是的碼頭，一般鋼游艇碼頭主要有三種類型。 一、塑料浮箱+熱鍍鋅鋼結構+防腐松木面板+引橋+其它部件。 二、塑料浮箱+熱鍍鋅鋼結構+塑木面板+引橋+其它部件。 三、塑料浮箱+熱鍍鋅鋼結構+硬木面板+引橋+其它部件。

薄璧混凝土游艇碼頭采用內填充聚苯乙烯泡沫的混凝土浮箱，外覆蓋鋼筋混凝土，模具成型表面平滑，吸水率少于5%每立方，具有浮力大，穩定性好，抗波性好，使用壽命長（50年以上），免維護，經久耐用等特點。

在經歷了塑料、混凝土、鋼結構游艇碼頭的時代后。鋁合金游艇碼頭無疑是下一個時代的主流。相對與傳統的游艇碼頭，鋁合金游艇碼頭的優勢是毋庸置疑的。的防腐蝕能力、便捷的運輸和安裝方式、的承受能力，這些特性使它幾乎是一次安裝使用。即使浮箱和面板年久老化，只要更換部分部件，鋁合金碼頭又會煥然一新。

汲取國外鋁合金碼頭的成功經驗，經過多年技術攻關。終于開發出了新型的鋁合金游艇碼頭，新型鋁合金游艇碼頭采用航海級的6061鋁合金，T6熱處理，MIG焊制而成，表面經過科學的處理，增強了框架的抗氧化能力和抗腐蝕能力，可選用進口戶外防腐松木，塑木，坤甸木作為鋪板材料。經過嚴格測試，產品質量接近水準。

躉船就是矩形平底船。由于自身并無動力裝置，所以并非是真正意義的航船。它通常被固定在岸邊，或拋錨江心，作水上浮倉或供船只泊靠的浮碼頭。根據躉船成熟的發展技術開發出了新一代的躉船游艇碼頭。躉船游艇碼頭有混凝土結構和鋼結構兩種，大小尺寸和樣式可以根據客戶需要量身定做。它能夠適應各種不同的復雜水域，靈活安裝，移動方便，可配備新型太陽能照明裝置和消防系統。既可臨時停泊又可使用，是你漂泊船只永遠的港灣。

游艇碼頭，具有讓游艇停泊，清洗，維修和游人上下船等功能。以往人們概念中的游艇碼頭多為鋼筋水泥結構，但因為水位經常變化，此種結構的游艇碼頭往往不能滿足要求，浮動碼頭可以適應不同的水位，始終與水面保持固定的距離，受到越來越多使用者的青睞。設計人員會參考船型，水深，潮汐，水流情況和風浪大小等影響因素，設計出的浮動游艇碼頭，碼頭表面有防滑設計，并且可以根據需要鋪設木板，在保證質量和安全的同時，是的建筑碼頭方式。不過，組合式模塊即浮筒所能建造的只是中小型游艇碼頭，大型的如貨輪碼頭之類的需要其它具有更高承載力的材料來建。浮動碼頭的主體是浮筒。浮筒對于中小型游艇碼頭來說，浮力以及承載力都以足夠，因為就算單層游艇碼頭不能滿足還可以加為雙層浮筒的游艇碼頭，兩側用鐵框固定住，大大增加了游艇碼頭的浮力，保證了穩定性和安全性。利用浮筒為主體的浮動碼頭可以根據船體的尺寸，設計不同的碼頭。游艇碼頭可以根據需要鋪設木板，這會一定程度上延長碼頭的使用壽命。

海南發展水上旅游產業有著得天獨厚的自然條件，且區位優勢明顯，對國內外的旅游度假愛好者魅力，被為是適合發展郵輪、游船、游艇經濟的地區，2013年，海南省已建游艇泊位831個，在建的游艇泊位1075個，出入境游艇超過100艘次，郵輪游艇業已成為國際旅游島建設新亮點。其中，郵輪、游艇產業被列為海南重點發展產業，游艇碼頭發展水平、規模已處于水平。

隨著人們生活水平的提高，游艇運動逐漸被人們所認識，一些高收入和先富起來的市民已經擁有或者有計劃去買游艇。湛江考慮到游艇的數量不會很多，因此在湛江海灣規劃設置四個游艇碼頭，其中一個是集餐飲、娛樂、住宿、商務、游艇停泊、維修保養、補給、駕駛訓練等多功能于一體的綜合性大型游艇碼頭，另三個作為游艇短期或暫時停泊。 龍王海游艇碼頭位于廣東省湛江市坡頭區海東新區北部，規劃用地陸域面積4.0公頃，水域面積2.0公頃，岸線長度270米。據了解，隨著海東新區的開發建設，那里將開發成為海洋休閑度假生態旅游區。在此基礎上，利用現狀海溝和蝦塘以及便利的交通等有利條件，可建成大型的游艇碼頭。金沙灣游艇碼頭計劃在金沙灣觀海長廊二期中部利用原造船廠棧橋碼頭改建而成，可提升赤坎金沙灣觀海長廊的海上旅游地位，而且觀海長廊中的沙灘浴場，可吸引更多本地居民坐船到這里游玩。中澳友誼公園游艇碼頭主要結合中澳友誼公園的功能需要，服務于乘坐旅游觀光船到公園旅游觀光的游客。漁港公園游艇碼頭主要服務于乘坐旅游觀光船到漁港公園及霞山觀海長廊游覽的旅客。從而使霞赤兩地觀海長廊的海上通道得以形成，并形成了海陸結合的環形交通，是海上觀海長廊的重要節點。周邊已有較成型的餐飲業和海上城市等旅游設施，將使得這個游艇碼頭配套功能更齊全。

^[1] 2013年9月13日，廣東省在廣州市組織召開了《游艇碼頭浮橋結構制作安裝與檢驗標準》廣東省地方標準審定會。

審定會專家組由來自廣東省航道局、中交第四航務工程局有限公司、中交第四航務工程勘察設計院有限公司、華南理工大學船舶與海洋工程系、廣東省建材產品質量檢驗中心、廣東省港口協會、廣州中航水上設施建造有限公司等單位的7位專家組成。專家組對該標準進行了嚴格的技術審定，聽取了標準起草單位的編制工作報告，審閱了有關佐證資料，經認真審核，一致同意該標準通過審定。

《游艇碼頭浮橋結構制作安裝與檢驗標準》由英德市德立浮橋工程有限公司、廣州德立游艇碼頭工程有限公司^[2] 、廣東省英德市等單位聯合起草，該標準適用范圍為游艇碼頭浮橋結構的制作安裝及檢驗，主要規定了游艇碼頭浮橋結構的相關術語和定義、分類、基本要求、制作安裝及檢驗要求、檢驗方法和驗收規則等相關內容。

據了解，我國現有游艇俱樂部50多家，規模從幾十個到幾百個泊位不等。隨著我國船舶技術的提升、經濟的發展及人們消費觀念的轉變，國內游艇娛樂的數量及規模將呈遞增的趨勢，游艇碼頭（浮橋）作為其停泊設施也將有廣闊的發展前景。國內游艇碼頭（浮橋）的市場尚處于起步階段，沒有相關的國家、行業標準。制定廣東省地方標準《游艇碼頭浮橋結構制作安裝與檢驗標準》，統一游艇碼頭浮橋結構的制作安裝與檢驗方面的質量要求，有利于規范廣東省游艇碼頭浮橋結構的制作安裝與檢驗，極大促進市場健康有序發展，對保證產品質量、確保使用安全等方面將起到重要的作用。