伊人久久国产精品,色综合久久久久,精品国产香蕉伊思人在线又爽又黄,国产激情对白一区二区三区四

mín chuán

注音 ㄇㄧㄣˊ ㄔㄨㄢˊ

[privately-owned boat，Civil ship] 私人所有的載客和運貨的木船；民用船只。^[2]

民船亦稱民用艦船，是指用于載運和貨物的船舶，又稱為商船。通常分為客船和貨船以及客貨兼載的客貨船。

作為運輸工具，船舶同其他運輸方式所用工具相比，優(yōu)點是運載量大、營運成本低。隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代運輸船舶的種類繁多(如多用途貨船、散裝貨船、液貨船、冷藏船、集裝箱船、滾裝船和載駁船等)、技術(shù)復(fù)雜、專業(yè)化程度高。

貨船主要分為液貨船、散貨船和集裝箱船。

1．液貨船

液貨船主要包括成品油船及原油船、液化天然氣船(簡稱LNG)等。

成品油船是專門載運柴油、汽油、煤油和潤滑油等石油制品的船舶(圖3-1和圖3-2)。成品油船按易燃程度分為一級油船、二級油船、三級油船，其結(jié)構(gòu)與原油船相似，但噸位較小，有很高的防火、防爆要求。

原油船專門用于運送原油類貨物。由于原油運量巨大j油船中超級油輪的載重量亦可達50多萬噸，是船舶中的者。其結(jié)構(gòu)隨著環(huán)保要求的提高，由單底演變成向雙殼、雙底的形式。甲板上無大的艙口，用泵和管道裝卸原油，設(shè)有加熱設(shè)施在低溫時對原油加熱，防止其凝固而影響裝卸。

油船由于其所運貨物的單一，其特點主要有：對碼頭水深沒有太嚴格的要求，載重量較大，必須設(shè)置雙層底或雙層船殼，機艙通常設(shè)置在尾部等。

液化天然氣船是指將天然氣從液化廠運往接收站的專用船舶，主要有球罐型和薄膜型兩大類。其建造難度較大、較復(fù)雜，被稱為“三高”船舶，即高技術(shù)、高難度、高附加值，主要用于運輸液化天然氣(圖3—3和圖3—4)。

2．散貨船

散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。專用于運送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資。按載運的貨物不同，又可分為礦砂船(圖3—5)、運煤船、散糧船、散裝水泥船、運木船等。

3．集裝箱船

集裝箱船是一種專門載運集裝箱的船舶(圖3—6和圖3—7)，全部或大部分船艙用來裝載集裝箱，往往在甲板或艙蓋上也可堆放集裝箱。集裝箱船多為單層甲板，雙船殼，貨艙LI寬而長，貨艙的尺寸按載箱的要求規(guī)格化，且大多數(shù)船舶本身沒有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進行裝卸。集裝箱運輸業(yè)發(fā)展很快，已成為件雜貨的主要運輸方式，發(fā)展趨向大型化。2014年，2萬箱集裝箱船已誕生。^[3]

客船是指專門用于運送旅客及其可攜帶行李和郵件的船舶。客船具有多層甲板的上層建筑，設(shè)有完善的餐廳、衛(wèi)生和娛樂設(shè)施，另配有足夠的救生設(shè)備、消防設(shè)備和通信設(shè)備。有些客船還設(shè)置減搖裝置以改善航行環(huán)境。客船上房艙的布置應(yīng)合理、舒適、美觀，具有良好的通風(fēng)、采光、照明、空調(diào)設(shè)施和衛(wèi)生設(shè)備，并為旅客提供寬敞的游步甲板和休息、文化娛樂、體育活動場所等(圖3—8)。^[3]

海洋工程產(chǎn)品主要為海洋科學(xué)調(diào)查和海洋開發(fā)提供一切手段和設(shè)備。海洋工程的主要內(nèi)容可分為資源開發(fā)技術(shù)和裝備設(shè)施技術(shù)兩大部分。主要用于資源開發(fā)(海底油氣鉆采、深海礦物采掘、海水資源利用、海洋漁撈：海洋能源等)、裝備設(shè)施(海洋探測裝備、潛水、海洋土木建筑、防污染等)。以下簡要介紹鉆井平臺和儲油船。

鉆井平臺用于海上鉆井作業(yè)，是開發(fā)石油資源的海洋工程結(jié)構(gòu)，具有高于水面或被托出水面，能避開波浪沖擊的平臺甲板。平臺甲板多數(shù)為三角形或四邊形，分上下兩層，設(shè)有井架、鉆機等鉆井設(shè)備和鉆管、泥漿泵等鉆井器材，備有相應(yīng)的工作場所、儲藏部位和生活艙室等。現(xiàn)在應(yīng)用泛的鉆井平臺主要有半潛式(圖3—9)和自升式(圖3—10)。總的發(fā)展趨勢是由固定式發(fā)展到移動式，作業(yè)水深由淺水到深水，離岸作業(yè)距離由近而遠，經(jīng)受風(fēng)浪能力由小到大。^[3]

海上浮式生產(chǎn)儲油船(簡稱FPSO)是集生產(chǎn)處理、儲存外輸及生活、動力供應(yīng)于一體的海洋工程產(chǎn)品。同時它還具有高投資、高風(fēng)險、的特點。

海上浮式生產(chǎn)儲油船儼然是一座“海上油氣加工廠”，它把來自油井的油氣水等混合液經(jīng)過加工處理成為合格的原油或天然氣，成品原油儲存在貨油艙，到一定儲量時經(jīng)過外輸系統(tǒng)輸送到穿梭油輪。FPSO系統(tǒng)作為海上油氣生產(chǎn)設(shè)施，主要由系泊系統(tǒng)、載體系統(tǒng)、生產(chǎn)工藝系統(tǒng)及外輸系統(tǒng)組成，涵蓋了數(shù)十個子系統(tǒng)。具有抗風(fēng)浪能力強、適應(yīng)水深范圍廣、儲/卸油能力大及可以轉(zhuǎn)移、重復(fù)使用等優(yōu)點，廣泛適合于遠離海岸的深海、淺海海域及邊際油田的開發(fā)。其典型產(chǎn)品如大連船舶重工集團有限公司負責(zé)為中國海洋石油總公司建造的15萬噸級“海洋石油118”(圖3—11)，該船于2014年8月提前交付使用，使之在中國南海投產(chǎn)的時間提前了兩個月，原油日處理能力達到56000桶，服務(wù)壽命為30年。^[3]

工程船是用于近岸海區(qū)及江河湖泊水域工程施工的船只。如用于筑港的起重船、打樁船、管柱施工船、水下基礎(chǔ)整平船、多用途作業(yè)平臺、鉆探船、爆破鉆孔船、混凝土攪拌船、潛水工作艇、拋石駁和拋沙駁等；用于疏浚的耙吸式、絞吸式、鏈斗式、抓斗式挖泥船，鏟石船，泥駁和石駁等。工程船的主要作業(yè)內(nèi)容是修建軍港、商港、助航設(shè)施、補給設(shè)施、水下試驗場和水下工事，疏浚港池、航道和錨地，設(shè)置或排除水中障礙物(圖3—12～圖3—14)。^[3]

高性能船舶是為突破常規(guī)船舶性能和適應(yīng)特殊環(huán)境要求而開發(fā)的，具有某些特殊性能的船舶。它們具有高航速、淺吃水、耐波性、兩棲性或兼而有之的特性。這些船舶多為短程高速小型船舶，主要用于內(nèi)河和沿海客運、交通、觀光、游覽和救生等。

按作用原理和特性，主要分為氣墊船、水翼船、滑行艇、高速單體船、雙體船(圖3—15)、沖翼艇、飛翼艇等。其中氣墊船(圖3一16)，又分為全墊升式和側(cè)壁式，它們與沖翼艇和飛翼艇同為空氣靜(動)力支撐船；水翼船又分為割劃式水翼船和全浸式水翼船，它們與滑行艇同為水動力支撐；雙體船又分為高速雙體船和小水線面雙體船，它們與單體高速船同為水靜力支撐等。^[3]