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城市中大型公共建筑逐漸增多，集中空調的應用也越來越普遍，而做為集中空調系統運行部分中最核心的冷源生產部分——冷水機組的選擇，是決定集中空調投資運行費用及運行效果的最重要因素，按制冷機組冷凝器的冷卻方式來分，一般分為水冷式和風冷式兩種。

水冷式冷水機組是用水冷卻高壓氣態制冷劑，使之冷凝。采用水冷式冷凝器可以得到比較低的冷凝溫度，這對于制冷系統的制冷能力和運行經濟性均較為有利。因此，多采用此種制冷方式。而風冷式冷水機組是利用空氣使氣態制冷劑冷凝，無需冷卻塔、冷卻水循環管路，因此系統簡單，特別適用于水源缺乏，用水有限制的地方。因此，近幾年來，風冷式機組的選用在我國有增加的趨勢。

風冷式冷水機組的冷凝溫度和冷凝壓力取決于室外干球溫度；水冷式冷水機組的冷凝溫度和冷凝壓力取決于冷卻塔的出水溫度。根據暖通設計規范，冷水機組冷凝溫度一般取比冷卻水進、出口平均水溫高5℃～7℃。我國大部分地區設計冷卻水進、出口水溫取32℃～37℃，因此，水冷式冷凝器冷凝溫度可按40℃考慮。而風冷式冷凝器溫度應比夏季空調室外計算干球溫度高15℃，我國大部分地區夏季空調室外計算干球溫度都在30℃以上，京津地區夏季相當長的時間處于33℃以上，這樣其冷凝溫度在45℃～50℃之間，即風冷式機組冷凝溫度比水冷式高5℃～10℃，因而其制冷能力不如水冷式機組，加之空氣的導熱性和熱容量比水小得多，因此，風冷機組能耗指標一般都大于0.28(kW/kW)。經計算，?；刍▓@工程風冷式機組能耗約為0.33(kW/kW)。而水冷機組的能耗指標一般都在0.23(kW/kW)以下，離心式水冷機組的能耗指標多為0.20(kW/kW)左右。由此可以看出，風冷式機組較之水冷式機組其制冷效率是較低的。

冷水機組在空調季節運行時，因水冷機組其冷卻水基本為循環水，因此主要費用差距將發生在耗電量上。在整個空調季節因制冷機組并未全部以滿負荷運行，在低負荷條件下，水冷與風冷機組的耗能量差距并不能達到80.7 kW。但是在最熱季節機組滿負荷運行時，工作時問又遠大于8 h，因此，兩種機組每個空調季節的耗電差按以上方法計算，應該基本反映實際情況。另外，由于風冷機組電機總功率增大，?；刍▓@小區配電室變壓器容量增大，各種控制柜、接觸器、保護開關型號增大，城市用電配套費、增容費隨之增加。這樣計算，風冷式機組的初投資和運行費用還要增加。

因風冷式冷水機組冷凝器是與空氣換熱，而空氣的蓄熱性、導熱性均較水小的多。為便于散熱，風冷式機組的冷凝器必須具備較大換熱面積，由此造成風冷機組體積龐大，約比相同制冷量的水冷機組體積大3～4倍，重量也較水冷機組重許多。這就意味著制冷機組的基礎做法、運輸、吊裝等更復雜、難度更大。且由于風冷機組制冷能力較之水冷機組低的多，以福慧花園為例：770 kW的制冷量，選擇風冷機組五臺而選擇水冷機組一臺即可滿足要求，一般以選擇兩臺為方案。雖需配屬冷卻塔、冷卻水循環泵和水管路系統等，但較之風冷機組其占地、設備投資費用都可節約40%以上。

水冷式方案中的冷卻塔，冷卻水循環泵等可設置于屋頂露天，制冷機系統一般要求設置于設備層的機房內，以?；刍▓@I期工程為例：制冷量為770 kW的機組其占地面積約7 m²，計人冷凍水泵、管路系統等共占地面積約20 m²。機房要求有安裝與檢修空間，因此需要設置面積約30 m²的空調機房即可。

機組及冷凍水泵基礎要有隔聲、隔震處理，該機房可設置于地下室或屋頂任意位置。風冷式方案中無冷卻塔、無冷卻水循環泵，僅包括制冷機組與冷凍水泵及管道系統。以上設備可以設置在建筑物屋頂，設備基礎僅采取隔聲隔震措施即可，不需專門的機房，不占建筑面積，只需冬季放凈存水，露天放置，這也是該種空調方案的優點。但因其選用的冷水機組臺數較多，自重及運行重量較大，?；刍▓@工程冷水機組每臺凈重約3.8 t，放置于屋頂必然使建筑物結構增加設計強度，況且因機組露天放置，四季風吹雨打，使用壽命較之機房放置的水冷機組短得多，尤其是在塘沽這樣的濱海地區，海風大堿性強，機組運行數個空調季節后質量難以保證^[1] 。

（1）一機多用，既能為室內提供制冷/熱空調，又能不受氣候變化全天候供應生活熱水，既節省了熱水鍋爐的投資和運行費用，又避免了太陽能熱水器對氣候的依賴性。

（2）節能環保，采用熱回收裝置能將機組冷凝熱回收制取熱水，既節約了能源的消耗，同時避免了冷凝廢熱排放到空氣中的熱污染及鍋爐燃燒產生的二氧化碳造成的溫室效應。

（3）節省空間，熱回收機組的熱水供應裝置一般都是內置在機組中的，無須為供熱設備提供任何額外的安裝空間。

（4）穩定可靠，由于熱回收裝置內無運轉件，設備運行平穩可靠，無需投入大量的運行維修人員，同時由于不需要增加其他大負荷電器控制設備，裝置啟停時對系統的電網沖擊小，既節約了電路裝置費用又減少了安全隱患。

（5）改善性能，使用熱回收裝置有利于改善空調系統性能，提高機組的能效比，并能延長機組的使用壽命^[2] 。

風冷被用于冷卻內燃機，尤其是航空器的內燃機，因為冷卻液要隨時可用并且溫度合適，以保證高效冷卻。當很多內燃機在一起時就被稱為水冷內燃機，通常是用通過散熱器或換熱器的空氣來冷卻其冷卻液^[3] 。

直接使用風冷發動機的汽車比較少見，見的例子之一是水平對臥式引擎，曾被保時捷大量使用。的舊車型包括大眾甲殼蟲及相關車型雪鐵龍2CV、雪佛蘭Corvair和保時捷911。

燃氣渦輪發動機（如渦輪扇葉發動機、渦輪噴氣發動機等）包含渦輪機，可以使燃燒室內的熱氣排出。當必要時，會從壓縮系統通入溫度較低的空氣冷卻渦輪轉子葉片，以防其熔化。

風冷技術在CPU冷卻中廣泛應用，因為電腦的CPU處理器會產生大量熱，如果不及時散熱會損壞CPU和其他電子元件。這種下，空氣作為絕緣體也是其優勢之一。不過到了將來，如果半導體CPU處理器發熱量太大，那么風冷能力就顯得吃力了，隨之這種方法就會被廢棄，或者有新型CPU的出現。

很多產業過程中都需要將空氣作為直接或間接的冷卻媒介?？照{是一種常用的空氣處理過程，用于一間房屋或是整棟建筑中，可以冷卻空氣以便使居住者處于舒適的環境中。通?？諝庥眉崩渌螓}水冷卻，然后以媒介將熱量傳到室外，通常用風扇驅動的水氣換熱器將熱排放到大氣中。身邊也有常見的例子，如部分高塔式建筑發電站就大規模地使用了風冷技術。