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濾清器加熱系統(tǒng)，也稱為濾清器加熱器。

在中國(guó)由于柴油中含有石蠟的成份較大，在低溫條件下容易析出并在過(guò)濾介質(zhì)上附著，影響低溫的柴油流動(dòng)特性。加熱系統(tǒng)組成一般包括加熱器和溫度傳感器，通過(guò)溫度傳感器判斷油溫是否低于某一臨界點(diǎn)，并觸發(fā)濾清器加熱器開(kāi)始工作，加熱從油箱來(lái)的低溫柴油，提高柴油的粘度和流動(dòng)性。

圖1是蘇州達(dá)菲特（DIFITE）生產(chǎn)的柴油油水分離器，帶有溫度傳感器和加熱器，能夠?qū)λ查g通過(guò)的柴油進(jìn)行快速加熱，24v條件下，功率超過(guò)500w。該加熱器是流通截面式的加熱器，該結(jié)構(gòu)加熱器比較方便售后加裝，可以針對(duì)不同車型的手油泵進(jìn)行改裝，能夠成功應(yīng)用在重卡，重卡，輕卡和柴油轎車上。同時(shí)該產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)是能夠保證柴油進(jìn)入濾清器前均質(zhì)加熱，缺點(diǎn)就是明顯加大了柴油濾清器的流動(dòng)阻力。

油路內(nèi)部加熱，從名字上來(lái)看就是在油流的油道內(nèi)部加熱，這種加熱方式有很多中，可以在管路的外部纏繞電熱絲，可以在管路內(nèi)部放上加熱器。在內(nèi)部放入加熱器也有頂置（Top-load)和側(cè)置(Side-load)兩個(gè)方式。通截面式一樣，通過(guò)溫度傳感器來(lái)控制加熱器的開(kāi)關(guān)。

回油式加熱應(yīng)用范圍較小，由于該技術(shù)需要從高壓系統(tǒng)接回油管到濾清器，并需要通過(guò)溫控開(kāi)關(guān)設(shè)置是否還需要高溫回油進(jìn)入濾清器，如圖2所示的濾清器是這種應(yīng)用的一個(gè)示例，濾清器的頂部有三個(gè)接油快插，其中兩個(gè)是用于柴油的入口和出口，第三個(gè)是高溫回油柴油的入口，高溫回油的接口內(nèi)部帶有高敏感的溫控止回閥，能夠在溫度達(dá)到條件時(shí)關(guān)閉回油接頭，將高溫柴油直接返回油箱，而不進(jìn)入濾清器。

不同發(fā)動(dòng)機(jī)的不同流量有不同型號(hào)需要選擇，以及車輛所運(yùn)行的區(qū)域來(lái)判斷和選擇，如根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的流量啊，開(kāi)始加溫的溫度觸發(fā)點(diǎn)等等。

例如：德國(guó)曼胡提供的側(cè)置（side－load）加熱器，在24V時(shí)提供350W的加熱功率；

蘇州達(dá)菲特提供的截面式加熱系統(tǒng)，針對(duì)重卡，在24V時(shí)提供500W的加熱功率；

德國(guó)博世提供的截面式加熱系統(tǒng)，針對(duì)柴油轎車，在12V時(shí)提供250W的加熱功率。