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F1發動機結構
1. 一具引擎約有5000個零件。
2. 包含測試、練習與比賽，每年大約要用掉100個引擎。（練習、排位和正賽在2013年以前最多允許使用8臺，2014至2015年4臺，2016年5臺，2017年4臺，2018年3臺。超額就罰退。）[1]
3. 每一站比賽后，引擎必須分解查看后再重新組裝。
4. 2014年以前，全速時產生的引擎聲浪高達160分貝，比波音747飛機起飛時還大聲。2014年以后，因熱能回收單元MGU-H的工作原因，噪音比以前更小。
5. 每100公里需要用掉60公升以上的汽油。2017年開始，油箱最多允許105公斤的燃油且賽中不允許加油，按照一般正賽距離305公里計算，每公斤燃油至少需要開3公里。）
6. 在引擎全速運轉時每秒鐘進氣量超過600公升。
7. 2014年開始，引擎轉速上限為15000轉，換算成每秒鐘最多點火125次，活塞往復循環250次。但實際上所有車手都在11000轉左右就換更高的檔位。
8. 轉速時，活塞的加速力相當于8,500G，因此活塞連桿的烈度必須很強。
9. 制作一支F1引擎使用的曲軸需要6星期。
10. 組裝一具F1引擎需要2星期。
11. 使用的材料包含20種合金。
12. 重量低于100公斤。
F1發動機性能
F1發動機
F1賽場內的每一臺， 都擁有一臺超級發動機。從2014年開始，國際汽聯（FIA）規定F1發動機的排量上限為1600cc夾角90°的V6渦輪增壓、直噴引擎。2014年開始，引擎將改名為動力單元，因為它包括六種組件：內燃機（ICE，Internal Combustion Engine）、渦輪（TC，Turbocharger）、動能回收單元（MGU-K，Motor Generating Unit-Kinetic）、熱能回收單元（MGU-H，Motor Generating Unit-Heat）、能量儲備（ES Energy Store）和ECU。
已有人提出動力單元的組件將變成模塊化，所有部件可以輕易插拔，以減少時間成本。爭議的核心MGU-H將被拋棄，而MGU-K將進一步加強。具體規定仍然在討論中，尚無明確規定。
參考資料
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