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汽缸數的多少。有單缸、3缸、4缸、6缸、8缸、12等。^[1]

有直列式、V型和P型（平臥式），其中直列式和V型見。氣缸數和排列方式的用以下方式表達：V6表示6缸V形排列，P8表示8缸平臥式，4表示4缸直列（有的資料用L4表示）。大眾汽車公司還生產了一種W型發動機（如帕薩特W8），即V型發動機的每側汽缸再進行小角度的錯開，由兩個小V形組成一個大V形，從而形成一個類似W形的發動機。

發動機冷卻方式說明發動機冷卻方式是風冷還是水冷。

指每缸的氣門數或發動機氣門總數，常見的是每缸2氣門（1個進氣門1個排氣門，簡稱1進1排）、每缸4氣門（2進2排）和每缸5氣門（2進3排）。每缸的氣門數越多，發動機進氣越充分，排氣越，燃燒做功也越好，發動機性能越好。

即一種組合參數。從這個組合參數中可以了解到這臺發動機的特性取向。缸徑即氣缸直徑；行程是指活塞從上止點運動到下止點的移動距離。

常用升表示，有時也用立立厘米表示，簡稱CC。如某發動機標有L4 1.8，1.8就代表發動機排量為1.8升，也可以說發動機的排量是1 800CC。

直接表示發動機的動力大小，是發動機曲軸轉速與轉矩的乘積，單位為kW（千瓦）。有些進口車以PS（馬力）為單位給出汽車的功率。換算公式為英制馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727 公制馬力PS =扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/716。

發動機的功率隨轉速變化而變化。發動機功率有值，但它是某個轉速下的，因此給出發動機功率時，一定要給出它所對應的轉速。如某發動機的功率是210kW/5 400rpm，是指發動機在每分鐘5 400轉時，有功率210kW。

指曲軸對外輸出的轉矩，轉矩也是隨轉速變化而變化。發動機有轉矩，也是在某一轉速下的。同樣，在給出發動機轉矩時也一定要給出對應的轉速。如某發動機的轉矩是440Nm/3600rpm，是指發動機在每分鐘3600轉時，有轉矩440Nm。

功率和轉矩是發動機最重要的兩項技術參數。一般壓縮比越大、發動機排量越大、每缸氣門數越多，功率和轉矩就越大；采用增壓技術能顯著的提高發動機的功率和轉矩；在同樣排量的情況下，柴油機的功率和轉矩大于汽油機。發動機的功率越大，動力性就越好，車速也越高，汽車在行駛過程中不換檔條件下加速和爬坡的能力就越大。發動機轉矩越大，能產生的驅動力就越大，汽車起步加速能力就越強，能爬上的坡度也越大，在松軟路面上的通過性就越好。帶渦輪增壓的發動機，它在較大轉速范圍內都有很大轉矩與之對應，如寶來1.8T，轉矩對應的轉速范圍在1 750rpm～4 600rpm之間，所以在使用過程中動力充沛。

壓縮比越大，發動機燃燒做功越好，但也更容易發生爆燃，需要使用高標號的汽油。由于柴油機的供油方式和燃燒特性與汽油機不同，所以柴油發動機的壓縮比一般比汽油發動機的大。