網(wǎng)站首頁企業(yè)百科 產(chǎn)品百科 技術百科 人物百科
目錄
中國臺灣桃園國際機場歷史沿革
中國臺灣桃園國際機場航站樓(2張)
1967年，由臺當局交通主管部門局提出規(guī)劃報告。[2] 1968年，勘定桃園縣大園鄉(xiāng)（今桃園市大園區(qū)）為新機場現(xiàn)址。
1971年，中正國際機場完成初步規(guī)劃評估。
1974年9月，中正國際機場由華僑建筑師章翔先生設計，中華工程公司負責施工，中正國際機場開始興建。
1977年7月，中正國際機場聯(lián)絡道完工啟用。
中國臺灣桃園國際機場飛機起降
1978年11月，中正國際機場跑滑道、停機坪工程完工；12月，中正國際機場正式完工，完工后是當時東南亞規(guī)模個國際機場，共耗資103億元（新臺幣）。1979年2月21日，中正國際機場舉行落成啟航典禮；2月26日，中正國際機場期正式啟用；4月底，中正國際機場貨運站工程完工。
1983年10月31日，中正國際機場境旅館落成啟用；12月，二期跑道及附屬工程完工。
2000年7月29日，中正國際機場第二期航廈正式啟用。[2]
2003年1月18日，中正國際機場航廈與第二航廈間個自動電車旅客輸送系統(tǒng)（SKY TRAIN）正式啟用。
2006年1月16日，中正國際機場外勞服務站啟用；6月26日，中正機場捷運（即桃園捷運機場線）動工；9月6日，中正國際機場正式改稱桃園國際機場；10月，中國臺灣桃園國際機場網(wǎng)站完成改名。
2012年5月21日，中國臺灣桃園國際機場航廈擴建，入境大廳啟用。7月8日，成都雙流國際機場與中國臺灣桃園國際機場正式簽署《合作備忘錄》，成為“姊妹”機場[5] 。
2014年2月19日，中國臺灣桃園國際機場南跑道封閉施工。
2015年1月8日，中國臺灣桃園國際機場南跑道恢復使用；3月6日，北跑道封閉施工；12月24日，北跑道整修完畢，恢復雙跑道運行。
2020年5月13日，中國臺灣桃園國際機場第三航廈主體工程開始招標[6] 。
中國臺灣桃園國際機場建設規(guī)模
中國臺灣桃園國際機場建設分期
- 一期建設
中國臺灣桃園國際機場一期建設工程于1975年9月19日正式動工，1979年2月26日正式啟用通航，歷時4年零7個月[2] 。新建一座航站樓（航廈T1），主體結(jié)構為地面4層，地下1層，候機樓面積16.95萬平方米；按年旅客吞吐量1200萬人次，高峰每小時4000人次設計。[7]
- 二期擴建
中國臺灣桃園國際機場二期擴建工程于1992年3月正式動工，2000年7月29日正式啟用通航，歷時8年零4個月[2] 。新建一座航站樓（第二航廈T2），主體結(jié)構為地面4層，地下2層（地下三、四樓預留中運量月臺），候機樓面積31.8萬平方米；按年旅客吞吐量1700萬人次，高峰每小時5000人次設計。[7]
中國臺灣桃園國際機場設計參數(shù)
航站樓 | 總建筑面積 （平方米） | 設計容量 （萬人次） | 機位數(shù)量 （個） | 投用日期 |
|---|---|---|---|---|
T1 （中國國內(nèi)及國際） | 169500 | 1200 | 18 | 1979.2.26 |
T2 （中國國內(nèi)及國際） | 318000 | 1700 | 遠端停機位：23 貨運停機位：25 修護停機位：30 | 2000.7.29 |
參考資料[3] | ||||
中國臺灣桃園國際機場運營情況
中國臺灣桃園國際機場航線航點
截至2019年，中國臺灣桃園國際機場擁有基地航空3家，分別為中華航空[8] 、長榮航空[9] 、華信航空；截至2017年12月，中國臺灣桃園國際機場已通航中國國內(nèi)外通航城市167個。[3]
- 中國國內(nèi)客運航點
航空公司 | 航點 |
|---|---|
中國國際航空 | 北京（首都）、上海（浦東）、成都（天府）、重慶、杭州、溫州 |
中國南方航空 | 上海（浦東）、廣州、深圳、揭陽、哈爾濱、長春、沈陽、大連、貴陽、鄭州、張家界、長沙、南寧、桂林、烏魯木齊、義烏 |
中國東方航空 | 上海（浦東）、青島、銀川、蘭州、西安、昆明、麗江、太原、合肥、黃山、南京、常州、淮安、鹽城、無錫、武漢、南昌、寧波 |
中華航空 | 北京（首都）、上海（浦東）、廣州、深圳、大連、西安、成都（天府）、威海、青島、無錫、徐州、長沙、南昌、海口、三亞、廈門、香港 |
長榮航空 | 北京（首都）、上海（浦東）、廣州、哈爾濱、天津、呼和浩特、成都（天府）、太原、濟南、鄭州、黃山、杭州、桂林、香港、澳門 |
華信航空 | 長春、沈陽、鄭州、南京、寧波、長沙、梅州 |
立榮航空 | 深圳、沈陽、大連、西安、重慶、青島、南京、寧波、長沙、福州 |
星宇航空 | 澳門 |
中國臺灣虎航 | 澳門 |
春秋航空 | 上海（浦東）、揚州 |
海南航空 | 北京（首都）、廣州、蘭州、海口、西安 |
深圳航空 | 深圳、沈陽、無錫、南通、泉州、南寧、南昌 |
四川航空 | 昆明 |
山東航空 | 濟南、煙臺、青島 |
吉祥航空 | 上海（浦東） |
廈門航空 | 長沙、杭州、福州、廈門、泉州 |
河北航空 | 石家莊 |
澳門航空 | 澳門 |
國泰航空 | 香港 |
大灣區(qū)航空 | 香港 |
香港航空 | 香港 |
香港快運航空 | 香港 |
參考資料[3] | |
- 國際/地區(qū)客運航點
航空公司 | 航點 |
|---|---|
中華航空 | 首爾（仁川）、釜山、東京（成田）、大阪（關西）、福岡、名古屋（中部）、札幌、廣島、鹿兒島、那霸、宮崎、石垣島、山形、富山、高松、河內(nèi)、胡志明市、金邊、仰光、曼谷（素萬那普）、清邁、吉隆坡、檳城、新加坡、雅加達、巴厘、泗水、新加坡、馬尼拉、帛琉、德里、倫敦（希思羅）、阿姆斯特丹、羅馬（菲烏米奇諾）、維也納、法蘭克福、布拉格、悉尼、墨爾本、布里斯班、奧克蘭、科羅爾、關島、紐約（）、舊金山、安大略、洛杉磯、火奴魯魯、溫哥華 |
長榮航空 | 首爾（仁川）、東京（成田）、大阪（關西）、福岡、札幌、仙臺、函館、那霸、小松、河內(nèi)、胡志明市、金邊、曼谷（素萬那普）、吉隆坡、新加坡、雅加達、巴厘、馬尼拉、宿務、布里斯班、倫敦（希思羅）、巴黎（戴高樂）、慕尼黑、米蘭（馬爾彭薩）、維也納、阿姆斯特丹、紐約（）、芝加哥（奧黑爾）、西雅圖、舊金山、洛杉磯、休斯敦、溫哥華、多倫多 |
立榮航空 | 首爾（仁川）、胡志明市 |
星宇航空 | 大阪（關西）、東京（成田）、沖繩、仙臺、熊本、福岡、河內(nèi)、峴港、胡志明市、馬尼拉、宿務、克拉克、曼谷（素萬那普）、吉隆坡、檳城、新加坡、關島、洛杉磯、舊金山 |
中國臺灣虎航 | 首爾（仁川）、釜山、濟州、大邱、東京（羽田）、東京（成田）、旭川、花卷、小松、茨城、佐賀、新潟、福岡、函館、那霸、岡山、曼谷（廊曼）、普吉、宿務、長灘島、公主港、帛琉、峴港 |
國泰航空 | 東京（成田）、大阪（關西）、名古屋（中部）、首爾（仁川） |
大韓航空 | 首爾（仁川）、釜山 |
濟州航空 | 首爾（仁川）、釜山、濟州、大邱、務安、清州 |
韓亞航空 | 首爾（仁川） |
釜山航空 | 釜山、大邱 |
日本航空 | 東京（成田）、大阪（關西）、名古屋（中部） |
日本捷星航空 | 東京（成田） |
樂桃航空 | 東京（成田）、東京（羽田）、大阪（關西）、名古屋（中部）、福岡、札幌、仙臺、那霸 |
香草航空 | 成田、大阪、那霸 |
越南航空 | 河內(nèi)、胡志明市 |
越捷航空 | 河內(nèi)、胡志明市、峴港、芹苴 |
捷星太平洋航空 | 峴港、芹苴 |
飛鳥航空 | 曼谷（素萬那普） |
馬印航空公司 | 吉隆坡 |
亞洲航空 | 亞庇 |
新西蘭航空 | 奧克蘭 |
聯(lián)合航空 | 舊金山 |
酷航 | 新加坡、首爾（仁川）、東京（成田）、札幌 |
新加坡航空 | 新加坡 |
菲律賓航空 | 馬尼拉 |
阿聯(lián)酋航空 | 迪拜 |
土耳其航空 | 伊斯坦布爾 |
加拿大航空 | 溫哥華 |
泰國國際航空 | 曼谷（素萬那普） |
泰國獅子航空 | 曼谷（廊曼） |
捷星亞洲航空 | 新加坡、大阪（關西） |
荷蘭航空 | 阿姆斯特丹、馬尼拉 |
宿務太平洋航空 | 馬尼拉、宿務、克拉克 |
菲律賓亞洲航空 | 馬尼拉、宿務、克拉克、長灘島 |
易斯達航空 | 首爾（仁川）、釜山、濟州、清州 |
參考資料[3] | |
中國臺灣桃園國際機場便民設施
服務項目 | 分布位置 |
|---|---|
愛心服務車 | 航廈、第二航廈南、北登機長廊交叉口 |
郵局 | 航廈1F（非管制區(qū)）、第二航廈1F（非管制區(qū)） |
手機電信咨詢 | 航廈1F（非管制區(qū)、入境區(qū)），第二航廈1F（非管制區(qū)）、3F（非管制區(qū)） |
銀行/ATM | 航廈1F（非管制區(qū)、入境區(qū)）、3F（非管制區(qū)、入境區(qū)、出境區(qū)）、B1（非管制區(qū)），第二航廈1F（非管制區(qū)、入境區(qū)）、3F（非管制區(qū)）、B2（非管制區(qū)） |
商務中心 | 第二航廈4F（出境區(qū)） |
巴士購票 | 航廈B1（非管制區(qū)）、第二航廈1F（非管制區(qū)） |
海關課稅 | 第二航廈B2（非管制區(qū)） |
母嬰室 | 航廈1F（非管制區(qū)入境南側(cè)、入境區(qū)B區(qū)轉(zhuǎn)機室）、2F（入境區(qū)A區(qū)轉(zhuǎn)機室）、3F（入境區(qū)A區(qū)轉(zhuǎn)機室、非管制區(qū)）、4F（出境區(qū)貴賓室區(qū)）、B1（非管制區(qū)美食街），第二航廈1F（非管制區(qū)入境北側(cè)）、3F（出境區(qū)C8區(qū)、D區(qū)區(qū)）、4F（非管制區(qū)北側(cè)） |
外籍旅客購物退稅 （非中國臺灣省籍/外國籍） | 航廈1F（非管制區(qū)）、第二航廈2F（非管制區(qū)） |
沐浴室 | 航廈1F、2F、3F（入境區(qū)）、4F（出境區(qū)），第二航廈1F（入境區(qū)）、2F（出境區(qū)北側(cè)公共區(qū)域內(nèi)）、3F（出境區(qū)） |
醫(yī)療中心 | 航廈1F（出境區(qū)）、B1（非管制區(qū)），第二航廈1F（非管制區(qū)）、3F（出境區(qū)） |
參考資料[10] | |
中國臺灣桃園國際機場人工值機
2019年1月26號至2月17號春節(jié)運輸期間，中國臺灣桃園國際機場航班人工柜臺停止辦理乘機手續(xù)時間調(diào)整為航班起飛前60分鐘。[11]
中國臺灣桃園國際機場客貨運量
年份 | 旅客吞吐量 （萬人次） | 年增長率 （百分比） | 貨郵吞吐量 （萬噸） | 年增長率 （百分比） | 飛行架次 （萬架次） | 年增長率 （百分比） |
1979 | 404.37 | 暫無 | 11.50 | 暫無 | 3.45 | 暫無 |
1980 | 429.96 | 13.08 | 3.46 | |||
1981 | 473.42 | 14.65 | 3.52 | |||
1982 | 495.22 | 13.73 | 3.48 | |||
1983 | 511.84 | 18.06 | 3.48 | |||
1984 | 531.04 | 21.44 | 3.64 | |||
1985 | 531.54 | 24.69 | 3.64 | |||
1986 | 557.15 | 28.69 | 3.74 | |||
1987 | 640.79 | 34.56 | 3.98 | |||
1988 | 759.26 | 34.34 | 4.33 | |||
1989 | 865.87 | 38.43 | 4.83 | |||
1990 | 1009.45 | 40.05 | 5.65 | |||
1991 | 1061.46 | 45.10 | 6.20 | |||
1992 | 1207.27 | 52.24 | 6.89 | |||
1993 | 1249.41 | 55.91 | 7.44 | |||
1994 | 1334.94 | 66.22 | 8.34 | |||
1995 | 1447.81 | 75.44 | 9.21 | |||
1996 | 1561.36 | 79.64 | 10.13 | |||
1997 | 1599.03 | 91.35 | 10.89 | |||
1998 | 1572.54 | 93.20 | 10.97 | |||
1999 | 1704.44 | 105.72 | 10.96 | |||
2000 | 1868.14 | 120.88 | 11.56 | |||
2001 | 1846.08 | 118.98 | 12.39 | |||
2002 | 1922.84 | 138.07 | 13.24 | |||
2003 | 1551.38 | 150.00 | 12.56 | |||
2004 | 2008.32 | 170.10 | 14.89 | |||
2005 | 2170.07 | 170.53 | 15.26 | |||
2006 | 2285.75 | 169.88 | 15.77 | |||
2007 | 2342.57 | 160.56 | 16.01 | |||
2008 | 2193.60 | 149.31 | 14.59 | |||
2009 | 2161.67 | 135.83 | 13.93 | |||
2010 | 2511.44 | 176.70 | 15.60 | |||
2011 | 2494.75 | 162.74 | 16.32 | |||
2012 | 2783.65 | 157.77 | 18.07 | |||
2013 | 3070.19 | 157.18 | 19.42 | |||
2014 | 3414.06 | 166.24 | 20.88 | |||
2015 | 3847.33 | 202.18 | 22.11 | |||
2016 | 4229.63 | 209.72 | 24.44 | |||
2017 | 4487.87 | 6.11 | 226.95 | 8.46 | 24.61 | |
2018 | 4653.51 | ----- | 232.28 | ------ | 25.60 | |
2019 | 4868.93 | ----- | 218.23 | ----- | 26.56 | ----- |
參考資料[4] [12-13] | ||||||
中國臺灣桃園國際機場特色服務
- 自助值機
據(jù)2019年1月桃園國際機場信息顯示，現(xiàn)機場開通了網(wǎng)絡值機、手機值機、自助值機，桃園國際機場在機場航廈1樓出境2、3、6、8、10、11報到柜臺前方，第二航廈3樓出境大廳入口左右兩側(cè)，均設置了自助值機設備，旅客可以憑有效證件在自助值機設備上根據(jù)屏幕提示操作選擇座位、確認信息并最終打印出登機牌。[14]
中國臺灣桃園國際機場交通換乘
中國臺灣桃園國際機場軌道交通
據(jù)2019年1月機場信息顯示，桃園捷運機場線A12機場一航廈站、A13機場二航廈站有直達及普通車兩車種停靠，約7.5分鐘開出一班車（普通車、直達車交錯發(fā)車）。
中國臺灣桃園國際機場出租汽車
中國臺灣桃園國際機場于航廈入境大廳一樓西側(cè)12號門及第二航廈入境大廳一樓西側(cè)26號門對面車道，設有巡回排班出租汽車服務旅客。[15]
收費方式
車資按計程表讀數(shù)收費，高速公路通行費另計。另視旅客需要，可駛往全臺各地，車資亦定有標準費率收費。
行駛時間
機場出租車提供全天候二十四小時交通服務。
無障礙出租車
機場排班出租車提供身障人士無障礙出租車服務，車資依標準費率收費。
中國臺灣桃園國際機場公交車
線路 | 起始站 | 班次間隔 | 服務時間 | 車程 |
|---|---|---|---|---|
1819路 | 桃園國際機場-臺北車站 | 15-20分鐘 | 24小時 | 55分鐘 |
1840路 | 桃園國際機場-臺北松山機場 | 20-25分鐘 | 06:10-24:00 | 50分鐘 |
1843路 | 桃園國際機場-南港展覽館 | 45-65分鐘 | 06:30-23:30 | 80分鐘 |
1841路 | 桃園國際機場-臺北松山機場 | 20-25分鐘 | 05:50-22:30 | 60分鐘 |
5201路 | 桃園國際機場-民生松江路口 | 20-30分鐘 | 06:15-00:30 | 40-50分鐘 |
參考資料[16] | ||||
中國臺灣桃園國際機場文化傳統(tǒng)
中國臺灣桃園國際機場機場標識
用心連接世界（Connecting the World with Heart）
中國臺灣桃園國際機場企業(yè)識別中四個“T”交匯融合，呈現(xiàn)經(jīng)緯線與多元、精彩的意涵，以中國臺灣省為核心，四個面向，八方網(wǎng)絡表達桃園國際機場四通八達及航運樞紐之意。標志中藍、綠、黃、紅四個不同識別代表顏色的“T”意涵分別為：
TAIWAN,TAOYUAN,TPE（奠基中國臺灣，耀眼。Think globally footing locally to the world.）
TRANSFORM（創(chuàng)新遠瞻，永繼進步。Commit to innovation keeping on progressing.）
TRANSFER（智能環(huán)保，亞太。 Eco-friendly environment leading on Asia-Pacific hub.）
TOUCHING（真誠服務，顧客滿意。Customer satisfaction passing on passion and warmth.）[17]
機場標識
中國臺灣桃園國際機場精神文化
愿景：創(chuàng)造榮耀，推動中國臺灣桃園國際機場成為用心連接世界的門戶機場。
使命：持續(xù)追求桃園國際機場的軟、硬件設施及服務，與合作伙伴建立“機場服務聯(lián)盟”。[18]
中國臺灣桃園國際機場所獲榮譽
序號 | 年份 | 獎項/榮譽內(nèi)容 | 授予單位/機構 |
1 | 2016 | 2016年度機場服務質(zhì)量測評“旅客吞吐量2500萬至4000萬層級機場一名” | 國際機場協(xié)會（ACI） |
2 | 2016 | 2016年度機場服務質(zhì)量測評“旅客吞吐量2500萬至4000萬層級機場亞太區(qū)名” | 國際機場協(xié)會（ACI） |
3 | 2017 | 佳機場服務人員 | SKYTRAX |
4 | 2017 | 亞洲機場服務人員 | SKYTRAX |
5 | 2017 | 2017年度“4000萬以上運量級機場服務三名” | 國際機場協(xié)會（ACI） |
6 | 2017 | 中國臺灣省績優(yōu)健康職場認證（健康關懷獎） | 中國臺灣省“衛(wèi)生福利部國民健康署” |
7 | 2018 | 佳機場服務人員 | SKYTRAX |
8 | 2018 | 亞洲機場服務人員 | SKYTRAX |
參考資料[3] [19-20] | |||
中國臺灣桃園國際機場建設規(guī)劃
中國臺灣桃園國際機場第三航廈效果圖
2017年度正式啟動的第三航廈建設計劃，預計2020年完工后可容納2000萬年旅客量，衛(wèi)星廊廳建設完成后，更可達4500萬旅客人次。同時，第三跑道先期規(guī)劃作業(yè)也積極展開。推動機場減排措施，同時因應氣候變遷，擬定機場韌性的發(fā)展方針，并提升資通信科技基礎建設。[3] 參考資料
相關搜索relevant search
目錄