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日賽、多日分段賽、個(gè)人計(jì)時(shí)賽 、團(tuán)體計(jì)時(shí)賽、個(gè)人賽。

自行車(chē)比賽項(xiàng)目之一。公路賽的一種。世界錦標(biāo)賽、會(huì)、洲際運(yùn)動(dòng)會(huì)、國(guó)家運(yùn)動(dòng)會(huì)的公路個(gè)人賽常用一日賽的方式進(jìn)行。以隊(duì)的形式參加。各隊(duì)在起點(diǎn)線后從左至右排成一路縱隊(duì)集體出發(fā)。選擇在有起伏的山坡、斜坡、路面一般不少于6米（起終點(diǎn)不少于8米）的變化道路或環(huán)形公路上進(jìn)行^[1] 。

運(yùn)動(dòng)員之間可交換食物、飲料、工具和配件。同隊(duì)運(yùn)動(dòng)員之間可以交換車(chē)胎和自行車(chē)，可等待受傷或落后的運(yùn)動(dòng)員。設(shè)公共和隊(duì)的維修器材車(chē)尾隨運(yùn)動(dòng)員后面。允許接受補(bǔ)給站和隊(duì)的維修車(chē)上提供的補(bǔ)給品。名次按運(yùn)動(dòng)員通過(guò)終點(diǎn)的順序決定，前者名次列前。

簡(jiǎn)稱(chēng)"多日賽"。自行車(chē)比賽項(xiàng)目之一。公路賽的一種。根據(jù)級(jí)別決定比賽的天數(shù)，至少舉行2天，最多20多天。賽段由序幕賽、個(gè)人賽、個(gè)人計(jì)時(shí)賽、團(tuán)體計(jì)時(shí)賽等公路比賽的形式組合而成。賽程地形復(fù)雜，以平路、坡路、起伏路組成。以每分段的時(shí)間累計(jì)排列個(gè)人和團(tuán)體總名次。

每分段各隊(duì)前三名運(yùn)動(dòng)員的時(shí)間相加為團(tuán)體成績(jī)。常采用從一個(gè)城市到另一個(gè)城市連續(xù)的、環(huán)繞國(guó)家或地區(qū)的方式。最長(zhǎng)總距氪4000公里。時(shí)間超過(guò)10天以上的比賽中，距離超過(guò)260公里賽段只能有2段。以精英級(jí)運(yùn)動(dòng)員參賽的環(huán)國(guó)家多日賽有：環(huán)法國(guó)、環(huán)意大利、環(huán)西班牙等。跨越國(guó)家與地區(qū)的比賽有和平大獎(jiǎng)賽（捷克、波蘭、德國(guó)）。

自行車(chē)比賽項(xiàng)目之一。公路賽的一種。傳統(tǒng)比賽在一個(gè)延伸方向、路面平坦、距離為5-40公里的轉(zhuǎn)折公路上進(jìn)行，也可在平坦的環(huán)形路上進(jìn)行。至少每隔5公里（上坡段每公里）標(biāo)明比賽所剩下的騎行距離。

運(yùn)動(dòng)員以個(gè)人單獨(dú)方式勻速騎程，每分鐘平均心率可達(dá)185次左右。運(yùn)動(dòng)員之間的出發(fā)時(shí)間間隔為30秒至2分鐘（會(huì)為1分30秒）。按運(yùn)動(dòng)員成績(jī)優(yōu)劣排先后名次。

自行車(chē)比賽項(xiàng)目之一。公路賽的一種。反映全隊(duì)實(shí)力的項(xiàng)目之一。世界性的傳統(tǒng)比賽在一個(gè)延伸方向、路面平坦、距離為15-50公里的轉(zhuǎn)折公路上進(jìn)行。會(huì)和世界錦標(biāo)賽上，此項(xiàng)目的賽距為100公里。每隊(duì)4名運(yùn)動(dòng)員參加比賽，隊(duì)與隊(duì)之間相隔2-3分鐘出發(fā)。

4名運(yùn)動(dòng)根據(jù)風(fēng)向編隊(duì)，采用勻速方式高速騎行，每分鐘心率保持在180次左右。每人輪流在前領(lǐng)騎200米左右下撤至隊(duì)尾，相互換位領(lǐng)騎，在前抗風(fēng)阻力領(lǐng)騎者心率通常高于尾隨者每分鐘10次左右。到達(dá)終點(diǎn)時(shí)取本隊(duì)第三名運(yùn)動(dòng)員到達(dá)的時(shí)間為隊(duì)的成績(jī)，按各隊(duì)成績(jī)優(yōu)劣排先后名次。

個(gè)人計(jì)時(shí)賽 通常為環(huán)型路線，車(chē)手單獨(dú)出發(fā)，所用時(shí)間最短的為優(yōu)勝。^[2]

自行車(chē)比賽項(xiàng)目之一。公路賽的一種。參加者以個(gè)人名義報(bào)告參賽，排列在起終點(diǎn)線后集體出發(fā)的比賽。最長(zhǎng)距離為170公里。在環(huán)路上進(jìn)行時(shí)，環(huán)路的周長(zhǎng)最少是10公里。

1. 輪胎比普通自行車(chē)窄，并且胎壓可以達(dá)到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行駛過(guò)程中的滾動(dòng)阻力和山地車(chē)相比小不少。

2. 飛輪與牙盤(pán)的齒比(即齒數(shù)比值)很大，一般的公路自行車(chē)齒比可達(dá)到53:11甚至更高。

3. 碳纖維，高級(jí)鋁合金材料等等，所以公路自行車(chē)的重量很輕，可以達(dá)到5kg以下，但國(guó)際自聯(lián)規(guī)定的參不得低于6.8kg。

4. 普遍采用了很硬的材料，易于運(yùn)動(dòng)員發(fā)力。這一點(diǎn)和山地車(chē)是很不相同的。因?yàn)楣纷孕熊?chē)都是在路況比較好的公路上面騎行，所以不需要象后者那樣，過(guò)于考慮吸收震動(dòng)的問(wèn)題。

公路自行車(chē)的騎行速度要比普通自行車(chē)快很多。普通的愛(ài)好者稍加訓(xùn)練以后，一般都可以達(dá)到一小時(shí)騎35千米平路的水平。而一個(gè)優(yōu)秀的公路自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員在路況良好的平地路段上長(zhǎng)距離騎行時(shí)的平均時(shí)度可以保持在四十至五十千米每小時(shí)。

公路自行車(chē)賽事中，單日賽中影響力的是在每年秋天舉辦的世界公路自行車(chē)錦標(biāo)賽，而多日賽最的則是世界三大賽：環(huán)法國(guó)自行車(chē)賽(TOURDEFRANCE)、環(huán)意大利自行車(chē)賽 (GIRO D’ITALIA)、環(huán)西班牙自行車(chē)賽(VUELTAAESPANA)。

最負(fù)盛名的公路自行車(chē)賽事是每年一度的環(huán)法國(guó)公路自行車(chē)賽，始于1903年，迄今已有一百多年的歷史。比賽一般在每年的七月舉行，參加比賽的選手在23天的時(shí)間里，完成21個(gè)賽段。總騎行距離長(zhǎng)達(dá)三千多千米，途中還要翻越高聳的比利牛斯山脈和阿爾卑斯山脈，比賽的難度可想而知。但是整個(gè)比賽路線沿途風(fēng)景如畫(huà)，選手們不時(shí)穿越一個(gè)個(gè)美麗的鄉(xiāng)間小鎮(zhèn)，而這一切正是環(huán)法自行車(chē)賽的魅力所在。

環(huán)意大利自行車(chē)賽誕生于1909年，是由一家名為L(zhǎng)a Gazzetta dello Sport的新聞媒體組織發(fā)起的。比賽的時(shí)間定在意大利每年的盛春時(shí)節(jié)五月份，歷時(shí)三個(gè)星期，全程為3473公里，賽程起點(diǎn)為西北部港口城市巴勒莫，終點(diǎn)設(shè)在米蘭。與環(huán)法的黃色領(lǐng)騎杉不同，環(huán)意大利自行車(chē)賽的領(lǐng)騎杉是粉紅色的。

環(huán)西班牙自行車(chē)賽始于1935年，但自1955年起才改為每年舉辦，最初該項(xiàng)賽事只是在每年的盛夏開(kāi)幕，自1990年的第45屆開(kāi)始改為九月舉行。比賽歷時(shí)三周，全程共3240公里，起點(diǎn)為西北部的港口城市維哥，終點(diǎn)為馬德里。在環(huán)西班牙自行車(chē)賽中，領(lǐng)騎衫的顏色是金色的。

三大賽事中，除了統(tǒng)一使用白色領(lǐng)騎衫代表25歲以下成績(jī)秀者，其他的領(lǐng)騎衫在不同的賽事中各有不同的顏色。

環(huán)法山地波爾卡圓點(diǎn)衫

環(huán)法中的黃色領(lǐng)騎衫代表總成績(jī)，綠色領(lǐng)騎衫代表總積分，波爾卡圓點(diǎn)衫則說(shuō)明在山地路賽段的成績(jī)，即山地。

環(huán)意大利自行車(chē)賽中，粉紅色領(lǐng)騎衫象征著總成績(jī)，紫色領(lǐng)騎衫象征總積分，綠色領(lǐng)騎衫則寓意為山地。

環(huán)西班牙賽事中，總成績(jī)者要身披耀眼的金色領(lǐng)騎衫，藍(lán)色領(lǐng)騎衫則說(shuō)明總積分，而山地賽段成績(jī)選手將會(huì)身穿深紅色的領(lǐng)騎衫。

自行車(chē)比賽項(xiàng)目之一。場(chǎng)賽的一種。運(yùn)動(dòng)員單獨(dú)在跑道上以原地出發(fā)的形式進(jìn)行的一種個(gè)人計(jì)時(shí)賽。和世界錦標(biāo)賽的比賽距離為男子1000米，女子500米。運(yùn)動(dòng)員出發(fā)采用起跑器。以上一年度的名運(yùn)動(dòng)員倒數(shù)順序編排為最后出發(fā)。其他運(yùn)動(dòng)員的出發(fā)順序由抽簽決定。所有運(yùn)動(dòng)員要在同一個(gè)單元內(nèi)進(jìn)行比賽。按成績(jī)優(yōu)劣排先后名次。爭(zhēng)先賽的資格賽采用200米行進(jìn)間出發(fā)的方式計(jì)時(shí)，按成績(jī)錄取前12名或24名進(jìn)行下一賽次的比賽。

自行車(chē)比賽項(xiàng)目之一。場(chǎng)賽的一種。為短距離賽。在周長(zhǎng)333.33米或250米的場(chǎng)地上騎行3圈或4圈（1000米），周長(zhǎng)大于333.33米的場(chǎng)地不少于2圈。不計(jì)全程總時(shí)間，以到達(dá)終點(diǎn)為勝。賽次分資格賽、1/8賽、1/4賽、1/2賽、決賽。通過(guò)200米計(jì)時(shí)賽的方式進(jìn)行資格賽，選取12-24名運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行爭(zhēng)先賽。1/4賽前，負(fù)者之間可通過(guò)復(fù)活賽的方式獲勝再次補(bǔ)充獲得資格。1/4賽后實(shí)行三戰(zhàn)兩勝的方式。比賽分組進(jìn)行，每組2-3人在起點(diǎn)線上同時(shí)出發(fā)，出發(fā)后，里道的運(yùn)動(dòng)員必須以快于走路的速度領(lǐng)騎一圈。第二圈起，尤其是最后200米間，運(yùn)動(dòng)員采用各種戰(zhàn)術(shù)，以的速度沖過(guò)終點(diǎn)線。戰(zhàn)術(shù)主要圍繞領(lǐng)騎和尾隨進(jìn)行。

個(gè)人追逐賽

自行車(chē)比賽項(xiàng)目之一。場(chǎng)賽的一種。在固定的距離上，兩名運(yùn)動(dòng)員分別在場(chǎng)東西跑道正中的起終點(diǎn)線上同時(shí)出發(fā)，然后相互追逐的比賽。賽距為男子4公里、青年男子3公里、女子3公里、青年女子2公里。比賽中，如后面的運(yùn)動(dòng)員與前面的運(yùn)動(dòng)員迫成平排時(shí)，前面的運(yùn)動(dòng)員即被淘汰；如未追上，則以先到終點(diǎn)的獲勝。獲勝者進(jìn)入下一賽次。賽次分資格賽、1/4賽、1/2賽、決賽。

團(tuán)體追逐賽

自行車(chē)比賽項(xiàng)目之一。場(chǎng)賽的一種。分別由4名運(yùn)動(dòng)員組成、賽距為4公里的兩隊(duì)相互追逐的比賽。比賽的辦法同個(gè)人追逐賽。

自行車(chē)比賽項(xiàng)目之一。場(chǎng)賽的一種。是以運(yùn)動(dòng)員在完成比賽距離途中主車(chē)群的圈數(shù)和最后的沖刺所得分來(lái)決定名次的特殊比賽。距離為：成年男子40公里，成年女子24公里，青年男子24公里，青年女子20公里。賽次分資格賽、決賽。成年組超過(guò)30人、青年組超過(guò)15人可進(jìn)行資格賽。資格賽距離為：成年男子24公里，成年女子16公里，青年男子16公里，青年女子10公里。出發(fā)時(shí)半數(shù)運(yùn)動(dòng)員扶欄桿，另半數(shù)運(yùn)動(dòng)員在快速騎行線上排為一排，由的一名運(yùn)動(dòng)員領(lǐng)騎1圈作為預(yù)跑后，發(fā)令員鳴槍?zhuān)荣愓介_(kāi)始。途中沖刺每2公里一次。每次沖刺記前四名分?jǐn)?shù)，按名次分別記5分、3分、2分和1分。最后名次首先決定于運(yùn)動(dòng)員所完成的圈數(shù)。如圈數(shù)相等，則根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的得分多少?zèng)Q定名次。如兩名或更多運(yùn)動(dòng)員圈數(shù)和積分相等，名次由獲得沖刺圈名的次數(shù)來(lái)決定。比賽時(shí)如發(fā)生機(jī)械事故，運(yùn)動(dòng)員可享受1300米的中立圈。

自行車(chē)比賽項(xiàng)目之一。場(chǎng)賽的一種。是一群運(yùn)動(dòng)員由摩托車(chē)牽引一定圈數(shù)后，再進(jìn)行沖刺的比賽。比賽分輪資格賽、復(fù)活賽、第二輪資格賽、決賽。分組進(jìn)行輪資格賽，每組錄取2名，負(fù)者通過(guò)復(fù)活賽錄取2名（333．33米以上跑道錄取1名）。第二輪采用相同方法進(jìn)行資格賽，錄取2名（333．33米跑道錄取4名）。決賽在6名（333．33米跑道8名）運(yùn)動(dòng)員中產(chǎn)生，以運(yùn)動(dòng)員通過(guò)終點(diǎn)線的先后順序排列名次。按規(guī)定，運(yùn)動(dòng)員須排列在迫逐賽起跑線，由隨行人員扶車(chē)出發(fā)。摩托車(chē)領(lǐng)騎員以每小時(shí)25公里的速度逐步加速到45公里。隨后的運(yùn)動(dòng)員不能超越摩托車(chē)。在2000米左右的距離剩600--700米時(shí)，裁判員發(fā)令摩托車(chē)離開(kāi)，運(yùn)動(dòng)員沖刺。

自行車(chē)比賽項(xiàng)目之一。場(chǎng)賽的一種。由兩支隊(duì)伍各3名運(yùn)動(dòng)員同時(shí)原地出發(fā)，每名運(yùn)動(dòng)員領(lǐng)騎1圈，在跑道上完成3圈距離的比賽。*行資格賽，按時(shí)間挑選成績(jī)4個(gè)隊(duì)進(jìn)行決賽。成績(jī)兩個(gè)隊(duì)決和第二名，另兩個(gè)隊(duì)決第三至第四名。勝者名次列前。世界錦標(biāo)賽和全國(guó)比賽資格賽取8個(gè)隊(duì)，按成績(jī)對(duì)第八、第二對(duì)第七、第三對(duì)第六、第四對(duì)第五的排列，取4個(gè)勝隊(duì)進(jìn)入決賽。每位運(yùn)動(dòng)員在自己領(lǐng)騎圈結(jié)束后退出比賽，換道必須在起終點(diǎn)線前后15米之間進(jìn)行，違者將名次降至該賽次的最后。

自行車(chē)比賽項(xiàng)目之一。場(chǎng)賽的一種。距離為50公里，以隊(duì)為單位的2名運(yùn)動(dòng)員交替接力的比賽。進(jìn)行途中沖刺。以圈數(shù)和沖刺積分確定最后名次，途中沖刺至第四名沖刺分分別為5、3、2、1分，最后圈沖刺得分加倍。在250米至400米的跑道上每次沖刺間隔14-9圈，總設(shè)14個(gè)沖刺圈。最多18隊(duì)（大于333．33米的跑道20隊(duì)）參加，只進(jìn)行一次決賽。每隊(duì)2名隊(duì)員佩帶不同顏色、相同號(hào)碼。各隊(duì)一人摔倒或出現(xiàn)機(jī)械事故由同隊(duì)隊(duì)員馬上占據(jù)其位置，同隊(duì)兩名同時(shí)摔倒可享受相當(dāng)于2000米的中立圈（最后2000米除外）。

自行車(chē)比賽項(xiàng)目之一。場(chǎng)賽的一種。由多名運(yùn)動(dòng)員集體出發(fā)，將每次沖刺后的名運(yùn)動(dòng)員淘汰的個(gè)人賽。參賽人數(shù)不限，人數(shù)過(guò)多可進(jìn)行分組資格賽。一名運(yùn)動(dòng)員領(lǐng)騎圈作為中立圈后，運(yùn)動(dòng)員行進(jìn)間出發(fā)。每2圈進(jìn)行一個(gè)沖刺，大于333．33米的跑道每1圈進(jìn)行一個(gè)沖刺。每個(gè)沖刺圈前用鈴聲提示沖刺。被淘汰運(yùn)動(dòng)員必須馬上離開(kāi)跑道。最后兩名運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行最后的沖刺，名次根據(jù)通過(guò)起終點(diǎn)線的先后決定。

自行車(chē)比賽之一。部分場(chǎng)賽項(xiàng)目賽次的一種。通過(guò)計(jì)時(shí)賽或相同決賽的比賽方式挑選成績(jī)優(yōu)者，使進(jìn)入下一個(gè)賽次的隊(duì)或人數(shù)符合賽次要求。爭(zhēng)先賽、團(tuán)體追逐賽、個(gè)人追逐賽、奧林匹克競(jìng)速賽等采用計(jì)時(shí)賽方式，記分賽、淘汰賽、凱林賽采用相同決賽方式。

自行車(chē)比賽的一種。場(chǎng)賽中爭(zhēng)先賽按參賽12名至24名運(yùn)動(dòng)員編組進(jìn)行1/8賽賽次及之前的賽次。各個(gè)小組的負(fù)者，可以獲得一次負(fù)者之間的比賽，其中勝者可遞升進(jìn)入下一賽次，再負(fù)者將失去比賽資格。此賽次主要對(duì)確有能力，但在某一賽次中失誤的運(yùn)動(dòng)員，給予復(fù)活機(jī)會(huì)，故名。進(jìn)入1/4賽賽次的負(fù)者無(wú)復(fù)活賽。凱林賽輪資格賽時(shí)，小組負(fù)者也可通過(guò)復(fù)活賽再次獲得比賽資格。

自行車(chē)比賽項(xiàng)目之一。山地車(chē)賽的一種。分繞圈、超長(zhǎng)、短程和耐力四種。繞圈賽賽程至少6公里1圈，持續(xù)時(shí)間隨分類(lèi)不同而不同。超長(zhǎng)賽賽程至少30公里，有明顯的海拔高度變化，集體或單個(gè)（計(jì)時(shí)賽）出發(fā)，通常比賽起終點(diǎn)非同一地點(diǎn)，但大圈的環(huán)形路可相同。短程賽路線每周最多6公里，起終點(diǎn)設(shè)同一地方，在保證安全的前提下，可設(shè)置自然或人為的障礙物，比賽路線上同時(shí)騎行的運(yùn)動(dòng)員最多80人。耐力賽是一項(xiàng)測(cè)驗(yàn)運(yùn)動(dòng)員操車(chē)技術(shù)、機(jī)械故障處理、按圖騎行和速度耐力能力的長(zhǎng)距離綜合性項(xiàng)目，時(shí)間可持續(xù)2天或2天以上，設(shè)有多個(gè)檢查點(diǎn)和不同路線。

簡(jiǎn)稱(chēng)"DH"。自行車(chē)比賽項(xiàng)目之一。山地車(chē)賽的一種。較少蹬車(chē)，將快、慢技術(shù)組合，以技巧性為主的比賽。比賽路線必須有3%為鋪設(shè)的路面{如瀝青、水泥等）。須全都是下坡騎行路段，由單人道、跳躍、慢地段、田野、森林道和礫石道混合組成。采用個(gè)人計(jì)時(shí)賽的方式，以成績(jī)優(yōu)劣排列名次。

自行車(chē)比賽項(xiàng)目之一。山地車(chē)賽的一種。用2天或更多的時(shí)間進(jìn)行一系列項(xiàng)目的比賽，以總成績(jī)時(shí)間或總得分來(lái)判斷比賽名次的比賽。比賽舉行時(shí)間最少5天，最多8天。次級(jí)比賽舉行時(shí)間最少2天，最多4天。

自行車(chē)比賽項(xiàng)目之一。山地車(chē)賽的一種。賽程通常30分鐘左右，視上坡的地形而定。比賽路線至少應(yīng)包括80%的上坡騎行路段。集體或單個(gè)出發(fā)。起點(diǎn)設(shè)在一個(gè)位置，終點(diǎn)設(shè)在另一個(gè)海拔更高的地方。

自行車(chē)比賽項(xiàng)目之一。山地車(chē)賽的一種。兩名運(yùn)動(dòng)員并排下坡，騎行于設(shè)有固定、柔韌的的賽道上。先通過(guò)終點(diǎn)為獲勝者。以淘汰賽決定總的獲勝者。

時(shí)下許多年輕人已不是把自行車(chē)僅僅當(dāng)作自己上學(xué)或上班的代步工具，對(duì)于一些人來(lái)說(shuō)，B仔或BM仔這個(gè)詞一點(diǎn)都不陌生。

我們講的B仔的正確名字是BMX,全名是BICYCLE MOTOCROSS（自行車(chē)越野）。它是在70年代中后期在美國(guó)興起的一種自行車(chē)越野運(yùn)動(dòng)。由于它的車(chē)型比較少，輪胎比較粗而且比賽的賽道也和越野摩托車(chē)所用的賽道十分相似，所以有了這個(gè)名字。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)很快在青年人中流行起來(lái)，到了80年代中期大多數(shù)年輕人深受滑板文化的影響，覺(jué)得只在泥地里比賽太過(guò)單一了。于是開(kāi)始把BMX拿到平地，滑板的場(chǎng)地里玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激了。它的名字也變成了BMX FREESTYLE（自由式BMX自行車(chē)）。

FREESTYLE具體分為五種：

種是最原始的Racing泥地競(jìng)速比賽。

第二種（DIRTJUMP泥地跳躍），利用泥土做成的坡度進(jìn)行跳躍花式比賽。

第三種（STREET 街道），利用模仿街道障礙的道具場(chǎng)地進(jìn)行比賽。

第四種（HALFPIPE 半管道），在半管道場(chǎng)地 里進(jìn)行跳躍花式比賽。

第五種（FATLAND，平地花式）,在的平地里利用BMX車(chē)做各種平衡滑行的動(dòng)作進(jìn)行比賽.

平地花式是最基礎(chǔ)的，也是最重要的，它的動(dòng)作有上百種，其中最基本的是車(chē)上靜平衡，如后輪點(diǎn)地跳，前輪點(diǎn)地跳，擦輪，定車(chē)，飄，過(guò)橋等。初學(xué)者在提高靜平衡能力后才能練習(xí)更高難度的動(dòng)平衡，即在自行車(chē)運(yùn)動(dòng)中做動(dòng)作。

BMX的車(chē)身一般采用合金制成，可以承受從幾米高的地方摔下的沖力。設(shè)計(jì)上也有許多的特殊之處，如不受車(chē)閘線的限制，可以做360度轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)把，前后輪都有可供腳踩的"火箭筒"等。一輛車(chē)只要換一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以滿足不同性格的人。