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產(chǎn)品名稱：住友輪胎

產(chǎn)品行業(yè)：汽摩及配件

產(chǎn)品說明：HTR200系列輪胎是一款*的數(shù)字化輪胎，它的防滑性能非常出色，具有適合濕滑路面能耐磨的特點(diǎn)。闊直紋和長坑槽增加了輪胎對濕滑路面的摩擦力，從而提高防滑性能。而 組組相對充滿動(dòng)感的輻合形花紋設(shè)計(jì)則增強(qiáng)了輪胎的抗磨能力。胎側(cè)兩肩采用了大小不規(guī)則的花紋節(jié)設(shè)計(jì)，能有效消除與地面接觸產(chǎn)生的振動(dòng)與噪音。此外，在胎面滲入天然橡膠更加提高了輪胎的耐磨性，其耐磨指數(shù)達(dá)380。HTR200系列輪胎有195/50R15、205/50R15、225/50R15、185/60R14、195/60R14、205/60R14、195/60R15、205/60R15、215/60R15、175/65R14、185/65R14、195/65R15、205/65R15、185/70R14、195/70R14、205/70R14、P225/70R15等各種規(guī)格。

世界輪胎六的住友輪胎2002年7月在江蘇省常熟市成立住友（常熟）輪胎廠，主要生產(chǎn)轎車子午線輪胎及輕卡輪胎。

日本住友橡膠企業(yè)在江蘇成立兩家公司，一家取名為住膠橡膠(常熟)有限公司，一家為住膠橡膠(蘇州)有限公司。兩家公司于2004年投入生產(chǎn)，日產(chǎn)量可能在5000-6000條左右。

住友此次的投資額約為6000萬美元，在出資比例方面，日本住友橡膠工業(yè)占95%，中國臺灣華豐橡膠占5%。

據(jù)日本消息，住友商事與二大碳化硅生產(chǎn)企業(yè)美國WASHINGTON MILLS公司、沙特阿拉伯AL GOSAIBI公司，在沙特成立合資公司，并在沙特西海岸JUBAIL工業(yè)園建廠，2011年1月開始生產(chǎn)碳化硅。初始年產(chǎn)量為24000噸，接近日本年需求量(13萬噸)的五分之一，隨著市場需求擴(kuò)大再逐漸增產(chǎn)。合資公司生產(chǎn)的碳化硅將大部分供應(yīng)日本市場，以降低日本企業(yè)對中國的依賴。

碳化硅被稱為黑金剛，作為研磨材料和耐火材料被廣泛使用。近年來，用途更擴(kuò)大到切割硅晶和生產(chǎn)柴油車用石墨過濾片等領(lǐng)域。日本進(jìn)口的碳化硅基本來自中國，但由于需求增大，中國又實(shí)施出口管制，碳化硅價(jià)格猛漲。

沙特和中國一樣富產(chǎn)碳化硅生產(chǎn)原料--硅砂礦，而占生產(chǎn)成本大部分的電費(fèi)只有中國的一半。因此，即使運(yùn)輸成本增加了，整體價(jià)格仍比自中國進(jìn)口便宜10%至20%。

沙特阿拉伯為了擺脫依賴石油的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，采取了減免外資制造業(yè)法人稅等招商引資政策。

據(jù)美國《橡膠世界》報(bào)道，日本住友橡膠工業(yè)公司在神戶總部的新輪胎技術(shù)中心近日投用。作為該公司100周年慶典的一部分，該技術(shù)中心投資5600萬美元，建筑面積為7400平方米，以取代原來較小規(guī)模的設(shè)施。

它將以“清潔能源”為動(dòng)力，采用風(fēng)能、太陽能和生物質(zhì)能源，有助于減少二氧化碳排放，并設(shè)有屋頂花園和其他休閑設(shè)施，以改善工作環(huán)境。住友公司表示，升級后的技術(shù)中心，將加速其生態(tài)友好型產(chǎn)品的開發(fā)，如研究不用礦物資源來生產(chǎn)輪胎和開發(fā)滾動(dòng)阻力降低一半的輪胎等。

另外，該公司還在日本的白川工廠內(nèi)建立了一所輪胎生產(chǎn)培訓(xùn)中心，對新一代工人進(jìn)行培訓(xùn)，以提高他們的知識水平，并請老工人傳授專業(yè)技能。

日本住友橡膠工業(yè)日前宣布開始向德國博世公司提供輪胎氣壓降低報(bào)警裝置（DWS：Deflation Warning System）軟件。此次向博世公司供應(yīng)的是寶馬“5系列”、“6系列”和“X3”使用的輪胎氣壓降低報(bào)警裝置用的軟件。

輪胎氣壓降低報(bào)警裝置是一種當(dāng)發(fā)生爆胎等情況、引起輪胎中空氣泄漏時(shí)向駕駛員報(bào)警的裝置，對于配備即使爆胎仍可行駛一定距離的防爆輪胎的車輛而言，這種裝置。住友橡膠的輪胎氣壓降低報(bào)警裝置軟件使用ABS和ESCElectronic Stubility Control）等車輪信息進(jìn)行運(yùn)算、通過輪胎外周長的變化來發(fā)現(xiàn)氣壓的降低，屬于間接式。與使用壓力傳感器直接檢測氣壓的直接式相比，具有耐用性強(qiáng)、成本低的優(yōu)點(diǎn)。住友橡膠與博世于2002年7月就博世集團(tuán)在ABS及ESC中嵌入使用氣壓降低報(bào)警裝置軟件簽署了合同。為了滿足博世集團(tuán)性的開發(fā)銷售體制的需求，住友橡膠專門在歐洲及北美設(shè)立了輪胎氣壓降低報(bào)警裝置的開發(fā)支持公司。在歐洲和北美分別有德國Dunlop TECH公司和美國SRI Automotive Technology公司根據(jù)具體的車型提供具體的支持。上述兩公司均為住友橡膠的全資子公司^[1] 。

許多有用的信息被模制到輪胎的胎側(cè)上，例如輪胎種類、花紋、規(guī)格、有無內(nèi)胎、速度級別、載重指數(shù)、扁平比以及重要的安全標(biāo)示等等。請點(diǎn)擊輪胎示意圖上的任意部位獲取該部位的相關(guān)信息。

例: P215/65R15 89H

“P” 是指轎車輪胎。(用以區(qū)別卡車或其他車型適用的輪胎)

“215”指的是輪胎斷面的寬度，是兩個(gè)胎側(cè)之間的寬度(以毫米為單位)。此寬度隨輪胎所匹配輪輞寬度的不同而不同：寬輪輞配寬輪胎，窄輪輞配窄輪胎。一般在胎側(cè)上所標(biāo)示的胎寬，是指當(dāng)輪胎安裝到所建議寬度的輪輞時(shí)的寬度。

“65”是輪胎的扁平比，是胎寬與胎高的比例，這里指胎高占胎寬的65%，數(shù)值越小，越顯扁平。

“R”是指輪胎的結(jié)構(gòu)，表示此輪胎為子午線結(jié)構(gòu)，也就是說它的簾布層是呈輻射狀排布在胎體內(nèi)的。“B”表示輪胎為斜交結(jié)構(gòu)，目前斜交結(jié)構(gòu)的轎車輪胎已不復(fù)存在。

“15”表示輪輞直徑(以英寸為單位)，此輪胎必須匹配15英寸的輪輞，否則無法安裝。

“89”表示載重指數(shù)：此輪胎載重為1,279磅。不同的載重指數(shù)代表不同的載重(通常以磅或公斤為單位)。

“H”表示速度級別：此輪胎時(shí)速為每小時(shí)130英里。舊式歐洲胎邊標(biāo)示系統(tǒng)中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度級別。

“DOT”則表示此輪胎符合美國(U.S. Department of Transportation, DOT)規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)。“DOT”后面緊挨著的11位數(shù)字及字母則表示此輪胎的識別號碼或序列號。

胎側(cè)通常也顯示簾線種類、胎側(cè)和胎面簾布層數(shù)。

統(tǒng)一輪胎品質(zhì)分級系統(tǒng)(Uni ?及“耐高溫”三個(gè)性能要素將轎車輪胎分級。

胎面磨耗率

超過100-較優(yōu)

100-標(biāo)準(zhǔn)

低于100-較差。磨耗等級是根據(jù)在美國的試驗(yàn)場地，按標(biāo)準(zhǔn)條件測試的磨耗率換算得出的。如某輪胎磨耗等級為200，則表示它在的試驗(yàn)場地上比等級為100的輪胎可以多跑一倍的時(shí)間。而實(shí)際上輪胎的磨耗率與使用條件有關(guān)，例如：駕駛習(xí)慣，路面狀況，氣候，定位等皆會影響。注：磨耗率只能適用于同一制造商的產(chǎn)品進(jìn)行比較，不同品牌不能予以比較。

A-

B-中等

C-一般

抓地等級，是指輪胎按標(biāo)準(zhǔn)條件在美國的測試場地，在濕滑柏油路面和水泥路面所表現(xiàn)的直線行駛剎車性能，不包括轉(zhuǎn)彎性能。

溫度等級

A-

B-中等

C-一般

溫度等級，是指按標(biāo)準(zhǔn)條件在室內(nèi)實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)車輪上測試，輪胎所表現(xiàn)的抗熱量產(chǎn)生能力。持續(xù)高溫會造成輪胎材質(zhì)老化，從而縮短輪胎的使用壽命，溫度過高則可導(dǎo)致爆胎。因此美國聯(lián)邦法規(guī)定所有輪胎至少必須通過C級溫度等級。

速度級別是指轎車輪胎可行駛的時(shí)速，輕卡車輪胎并速度級別。右表列出每一速度級別所對應(yīng)的時(shí)速，此表適用于所有品牌的輪胎:

載重指數(shù)載重能力通過載重指數(shù)來表示，右表顯示了載重指數(shù)（LI）與實(shí)際載重值（kg）之間的關(guān)系。

圓緣座：輪胎胎唇部位與輪圈接觸的密合部位。

孔距（PCD）：螺栓安裝孔的中心連接而成的截面圓的直徑。

中心線：通過輪圈側(cè)斷寬面的平分線。

安裝面：和汽車剎車鼓相連接的輪圈中心后部的表面。

偏位值（ET）：輪圈安裝面和輪圈中心線的距離。

負(fù)偏位值：當(dāng)安裝面凸向輪圈內(nèi)部，此時(shí)偏位值為負(fù)數(shù)，叫負(fù)偏位值

正偏位值：當(dāng)安裝面凹向輪圈內(nèi)部，此時(shí)偏位值為正數(shù)，叫正偏位值

零偏位值：當(dāng)安裝面與輪圈中心線重疊時(shí)，此時(shí)偏位值為零，叫零偏位值

后距空間：從安裝面到輪圈內(nèi)緣的距離。

輪圈直徑：從圓緣座而不是輪圈緣量度的垂直高度。

輪圈寬度：從每個(gè)圓緣座外部角而不是輪圈的外緣量度的寬度。

中心孔：安裝在汽車軸頭上的輪圈孔。

X距：輪圈安裝面往外一英寸到輪圈肋骨的垂直距離。