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為提高后勤運輸車輛性能并節省經費，美與美國奧什卡什公司對美軍在役的重型擴大機動性戰術卡車進行了改造。1995年9月，該公司接受了一份對123輛M977進行解體檢修的合同。被解體的HEMTT被送到新車裝配線進行檢修，并換裝多個新型子系統，使其性能與新車基本相同。此解體檢修計劃還擴展到了HEMTT中的M985、M987等車型。此“擴展維修計劃”與這里的解體檢修計劃的區別是增加了一些新的子系統。奧什卡什公司已將這些新的子系統在增強型HEMTT上試用，使該車成為機動性的一種載重車。

增強型HEMTT的主要改進是增加了獨立懸架、安裝了輪胎充放氣系統和使用了潤滑部件。使用獨立懸架后，車輛上彈簧的行程比設計標準增加了1倍，乘員和貨物更加平穩，牽引力和離地間隙也有所增大，涉水深度由1．2米提高到1．5米。輪胎充放氣系統可供司機在任何條件下將車輛性能調整到狀態。潤滑系統（包括傳動軸、球鉸接件和控制臂樞軸）確保了更好的野外使用性能，并能節省維修保養費用。美軍重型運輸車的發展趨勢總的看來是在盡量采用民用車的基礎上重點發展和改進車。

M915系列10噸民用卡車于1978年開始裝備美軍，批裝備了5507輛，用以替換M818和M52A15噸級牽引車。1981年美軍訂購了第二批2511輛改進后的M915A1（6×4）車，并很快裝備了美軍。在其后的一個合同中，美軍又訂購了797輛，該系列車的新型號是M915A2和M916A1。1997年，美坦克與機動車司令部提出將M915車進行改造升級，以便盡量延長其使用壽命。在更換了發動機、傳動系統和駕駛室等大件后，升級后的新車被命名為M915A4，美軍采購了2150輛。M915系列有多種底盤，（6×4）底盤車適用于公路運輸，而（6×6）或（8×6）底盤車則適用于越野。此系列車還包括（6×6）的M916輕裝備牽引車和（8×6）的M920中型裝備牽引車，它們將代替10噸級的M123系列牽引車。此外，該系列還有3種工程建筑用車，即M917（8×6）自卸車，M918(6×6)鋪路瀝青運送車和M919（8×6）混凝土攪拌車。

該車具有的特點：

（1）該車基本上是一種民用車，在民用車的基礎上稍加改進而成。為便于，給其噴了軍綠漆，并安裝了后掛鉤和防空燈。

（2）該車有3種基本底盤車。此車的（6×4）型只適用于公路行駛；而（6×6）和（8×6）型則既可用于公路行駛，也可用于越野。

（3）采用一般布置，此系列車布置相同，發動機在前，雙門全鋼封閉式駕駛室居中，承重的第5輪在最后。