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40多年來，BMW始終致力于可持續(xù)交通的發(fā)展并穩(wěn)步取得了多項(xiàng)關(guān)鍵性成功，BMW不斷將夢(mèng)想更廣泛地付諸實(shí)踐，從各種類型的原型車和測(cè)試車輛中積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

1969年以來積累的電動(dòng)車技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)

電動(dòng)化夢(mèng)想始于1969年，當(dāng)時(shí)開發(fā)了一輛BMW1602電動(dòng)車 - 該車曾在1972年慕尼黑上亮相。40多年來，BMW集團(tuán)不斷將夢(mèng)想更廣泛地付諸實(shí)踐。BMW從各種類型的原型車和測(cè)試車輛中積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

產(chǎn)于1991年的BMW E1就是測(cè)試車輛之一，它展示了許多現(xiàn)代電動(dòng)車的特點(diǎn)，并用于在實(shí)踐中探索電力驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

邁入電動(dòng)汽車時(shí)代

然而，直到2004年開發(fā)出鋰離子蓄電池技術(shù)，電力驅(qū)動(dòng)才真正投入應(yīng)用：這種新型電池已在筆記本電腦和充電電池中得以應(yīng)用，它解決了循環(huán)穩(wěn)定和負(fù)載電阻等由來已久的問題。BMW集團(tuán)抓住這個(gè)機(jī)遇，通過啟動(dòng)旨在開發(fā)可持續(xù)交通解決方案的 BMW i - 朝氣蓬勃的小型“智囊團(tuán)” - 開發(fā)新技術(shù)，以滿足駕駛者將來的需求。其成果之一便是MINI E，自2009年中期開始，它便一直致力于收集客戶的試駕體驗(yàn)。

不遠(yuǎn)的將來

2012年，BMW通過BMW Active E啟動(dòng)第二個(gè)規(guī)模更大的駕駛活動(dòng)，從而為更多駕駛者提供體驗(yàn)機(jī)會(huì)。這將獲得更多的反饋并為客戶提供測(cè)試 BMW i3 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)早期版本的機(jī)會(huì)。

可持續(xù)交通的興起將以位于萊比錫 (Leipzig) 的BMW高技術(shù)工廠為核心進(jìn)行全新開發(fā)，BMW i3工廠也將在此興建。^[2]

寶馬電動(dòng)汽車引入中國(guó)規(guī)劃一覽

2010-2012 MINI E

2012-2014 BMW ActiveE

不久的將來 BMW i （等同于“超大城市車”Megacity Vehicle）

設(shè)計(jì)理念

MINI E是BMWProject i的首項(xiàng)成果，該計(jì)劃的任務(wù)是為用于超大城市用車而設(shè)計(jì)的車型研發(fā)出多個(gè)解決方案。

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

在寶馬目前的前三大市場(chǎng)，德國(guó)、美國(guó)和英國(guó)，超過600名的客戶已經(jīng)在日常狀況下試用MINI E近12個(gè)月的時(shí)間。他們駕駛的MINIE裝備了一臺(tái)輸出功率高達(dá)204馬力的電動(dòng)馬達(dá)，電機(jī)幾乎毫無噪聲地將動(dòng)力傳至前輪，因?yàn)檐囕v可以在零轉(zhuǎn)速下獲得扭矩。MINI E日常駕駛的巡航里程可達(dá)170公里，并可在8.5秒內(nèi)從0加速到100公里/小時(shí)，時(shí)速被電子限定在152公里/小時(shí)。不管車型配備何種動(dòng)力形式，它們都具備MINI品牌典型的直接快速的反應(yīng)和杰出的操控性能。

MINI E不僅為用戶提供體驗(yàn)全新個(gè)人交通的機(jī)會(huì)，還與合作伙伴一起開發(fā)了必要的基礎(chǔ)設(shè)施。例如，能源公司現(xiàn)在可為客戶提供以“綠色”可再生電力驅(qū)動(dòng)車輛。試運(yùn)行的最初成果令人備受鼓舞，清晰地表明電動(dòng)車已適合日常使用。

設(shè)計(jì)理念

環(huán)境之悅，是與自然相處。科技之悅，是讓續(xù)航160公里成為現(xiàn)實(shí)。未來之悅，是使清潔能源汽車走進(jìn)我們的生活。

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

BMW ActiveE概念車是基于Projecti項(xiàng)目研發(fā)成果上的延續(xù)，它是在2011年亮相的。BMW ActiveE是以BMW 1系雙門轎跑車為基礎(chǔ)研發(fā)的純電力驅(qū)動(dòng)車。它是BMW 運(yùn)動(dòng)駕駛風(fēng)格與綠色環(huán)保理念的結(jié)合。

ActiveE采用了一代的傳動(dòng)和電池技術(shù)，為客戶提供更加出色的日常駕駛性能。憑借*的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，BMW ActiveE能在9秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速；而由BMW獨(dú)立研發(fā)的全新動(dòng)力傳動(dòng)系，可以讓你在每天的駕駛中實(shí)現(xiàn)高達(dá)160公里的續(xù)航能力。這款車有4個(gè)座位和一個(gè)實(shí)用的200升的后備箱。它裝備了一臺(tái)專門為其研發(fā)的同步電動(dòng)機(jī)，輸出功率達(dá)125千瓦/170馬力。

設(shè)計(jì)理念

BMW i 代表了未來的車輛、交通服務(wù) 、激動(dòng)人心的設(shè)計(jì)與全新的可持續(xù)性發(fā)展的豪華車?yán)砟睢汃R集團(tuán)正致力于通過BMW i 系列重新定義定制化的個(gè)人交通， 著眼于貫穿整個(gè)價(jià)值鏈的可持續(xù)性發(fā)展極其互補(bǔ)的全新城市交通理念。

采用eDrive技術(shù)的BMW i3概念車^[3] 專為城市交通設(shè)計(jì)的，是不折不扣的環(huán)保汽車。它純粹由電力驅(qū)動(dòng)，滿足綠色低碳的交通要求，是城市交通智能化的體現(xiàn)。

憑借革新的eDrive技術(shù)，此款概念車不僅實(shí)現(xiàn)了和的駕駛體驗(yàn)，而且駕駛?cè)丝扇瘫M享寧靜安逸，續(xù)航能力也達(dá)到了單次充電可連續(xù)行駛160公里（100英里）。此外由于采用了快充技術(shù)，充電30分鐘內(nèi)即可達(dá)到80%的電量。BMWi3概念車的電動(dòng)馬達(dá)輸出功率達(dá)到了125千瓦/170馬力（扭矩為250牛米），動(dòng)力通過單級(jí)變速箱傳遞到后橋。這一電動(dòng)馬達(dá)的強(qiáng)勁動(dòng)力來自一組能量充沛的鋰離子電池，該電池組與車身底盤地契合在一起。

流暢的車身線條，配上大視野側(cè)窗、輕質(zhì)車身、通透的乘員艙以及的空氣動(dòng)力布局詮釋了BMW i概念車典雅的流線型設(shè)計(jì)。特色的LifeDrive結(jié)構(gòu)形成了該款轎跑車的基本架構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)體現(xiàn)在其外觀設(shè)計(jì)以及車身色彩的變化。“分層式”內(nèi)置設(shè)計(jì)原則昭顯了Life乘員艙模塊與Drive動(dòng)力模塊之間和諧的互動(dòng)關(guān)系。

自20世紀(jì)70年代初以來，可持續(xù)發(fā)展就已經(jīng)對(duì)BMW集團(tuán)的公司戰(zhàn)略和運(yùn)營(yíng)起到?jīng)Q定性作用。自那時(shí)起，大量生產(chǎn)的汽車都得到了優(yōu)化，加入了很多創(chuàng)新的BMW高效動(dòng)力科技，從而大大減少了在生產(chǎn)及車輛使用過程中的尾氣排放。

但是可持性發(fā)展并不局限于環(huán)境因素。BMW集團(tuán)就可持性發(fā)展集中在三個(gè)重要方面：環(huán)境發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及社會(huì)發(fā)展。BMW集團(tuán)已經(jīng)在推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展方面取得了巨大成功：寶馬集團(tuán)連續(xù)第八年成為世界汽車企業(yè)中可持續(xù)性發(fā)展的。